Sygnał obrotomierza isuzu i opel

[Gość Bradley]

Mialem wyprowadzac kabel ze swojego alternatora po tym jak padl. Ale kiedy zorientowalem sie, ze jest niemozliwoscia dostanie lozysk na wymiar (jedno w calach, drugie w mm), trzeba bylo nadtaczac obudowe, kupic nowe szczotki, regulator i dalej nie miec pewnosci czy bedzie dzialal jak nalezy zdecydowalem ze kupie nowy, regenerowany na gwarancji. Dlatego nie moge w nim grzebac Jednakze od momentu instalacji licznika digitala w Kadziu uklad dzielnika impulsow jest podlaczony i czeka na podlaczenie jeszcze jeden kabelek wyprowadzony z niego. Oczywiscie koloru zielonego

 

Co do podlaczenia obrotomierza w dieslu wg Szymona z KTK:

Żeby wyprowadzic ten przewód musisz:

 

- wyjac alternator z auta, odkrecic koło pasowe, odkrecic 3 szpilki łaczace połowki obudowy i z tyłu odkrecasz zacisk "+"

 

- jak bedziesz wyjmował przednia obudowe i wirnik (uzwojenie musi zostac z tylnia czesci obudowy) to usłyszył jak szczotki wyskocza z trzymadeł

 

- jak spojrzysz w tylnia obudowe zobaczysz ze uzwojenie jest przykrecone 3 nakretkami i od srodkowego wyprowadzasz przewód na zewnatrz przez jedna z dziurek w obudowie

 

- dalej musisz wziac cienki wkretak (nie srubokret ) i od tyłu wsuwasz w obudowe, ten wkretak ma przytrzymac szczotki na miejscu podczas składania

 

- składasz wirnik i obudowy, załapujesz szpilki i skrecasz nie za mocno, wyjmujesz wkretak i szczotki powinny "strzelic" i to znaczy ze doszły do wirnika, sprawdzasz czy wirnik sie lekko obraca i tyle

przy okazji mozesz sprawdzic stan szczotek winika i uzwojenia

 

Do tego schemat (sa 2 i nie jest pewnosc, ktory jest dobry, pewnie ta starsza wersja, czyli druga)

 

 

Dzielnik dlatego, ze podlaczony kabel bezposrednio do alternatora bedzie dawal o 6razy za duzo impulsow. Czyli na biegu jalowym zamiast ok 1000, byloby "odciecie" samozaplonu

 

To troche rozwinalem wypowiedz