kody błędów w dieslu

[Gość Gawlak]

dane oprogramowania komputera pokladowego

 

[Gość Anonymous]

jeśli si się świeci tylko przy zapalaniu na zimnym silniku to chyba problem z świecami żarowymi mój kolega ma to w omedze 1999r porostu zepsuta jest któraś świeca

 

[Gość zeusmobil]

kalinowski10,

czytajcie dokładnie tematy czego dotyczą

 

[Gość Adix]

Mam trzy pytania..

 

(1) czy jest sens jechać do zwykłego elektryka żeby sprawdził błędy na kompie (wiele osób pisze że niewiele wykrywa błędów u zwykłego mechanika - elektryka ale koszt 3 razy mniejszy) czy trzeba jechać do serwisu i wybulić sporo kasy..?

 

Jak byłem na kompie w serwisie i nic mi nie wykryło związanego z moim problemem a zapłaciłem 160 zł i nic mi to nie dało..

 

(2) jaki może być koszt sprawdzenia usterki w serwisie jeśli na kompie nic nie wykazuje a samochód nie jest w pełni sprawny..?

 

(3) czy w dieslach można sprawdzić błędy za pomocą złącza diagnostycznego..?

 

[Gość Gawlak]

skoro kontrolka sie nie pali to co chcesz zczytac ??

 

a jak sie pali to musi wykazac bledy

nie wiem co to za papraki w ASO robili

ad 1. Twoja kasa Twoje ryzyko

ad 2. to do wrozki bo nikt nie jest w stanie powiedziec ile bedzie kosztowac

ASO ma cennik za roboczogodziny

a nie za znalezienie usterki

ad3.pisalem juz kilka razy o sposobie ktory nie dziala we wszystkich oplach

gaz i hamulec do podlogi

kluczyk na zaplon

i liczymy mrugniecia kontrolki

 

[Gość Anonymous]

Witam!

Ostatni mój Fred Aster zmarzł w nocy i wyciął mi numer i nie chciał zapalić. Walczyłam dobre 20 min

 

Zmusił mnie do kupna nowego akumulatora, ale i to nie pomogło. Następnego dnia też był problem, ale zapalił szybciej.

Na kompie wykazało następujące błędy

P0115

P1635

i pan mi to skasował (to dobrze czy źle)

siedzę już 2 h i czytam na forum przypadki ciężkiego odpalenia i co było przyczyną tych trudności

 

22 października czyli miesiąc temu zamontował mi pompę po regeneracji kompletnej (Oława 4500zł ) spalony sterownik zniszczona głowica i zniszczona pompa (auto kupiłam 22 września 2008 roku w komisie)

 

pocieszył mnie że ten silnik tak ma to jest jego wada wtryski są w komorze z olejem i często się zapowietrza.

 

Poprzedni właściciel zamontował sobie gruszkę i pomógł pompie wiedział co się święci (wydatek poważny) i go pchnął.

Obejrzał silnik i uważa, że przy takim przebiegu prawie 187 000 km mogły wysłużyć się uszczelniacze i oringi na wtryskach przez to podczas nocnego postoju i zimna spływa paliwo cofa się i są problemy z zapaleniem go rano.

Proszę o pomoc co o tym myślicie

a tak przy okazji czy jeżeli na umowie kupna sprzedaży mam gwarancje 6 miesiecy na silnik to mogę się domagać od komisu pokrycia kosztów wymiany tych uszczelniaczy i oringów wstępnie 130 zł części i 400 zł robocizna

pozdrawiam i czekam na szybką odpowiedź zbliżają się mrozy i po niedzieli muszę zacząć działać

 

[Gość Gawlak]

0115 Czujnik temperatury silnika

1635 Układ podgrzewania świec żarowych

 

pierwsze to czujnik dajacy sygnal na komputer silnika

drugie to albo swiece maja dosc albo sterownik

 

[Gość Anonymous]

jak sądzisz bawić się w wymianę tych uszczelniaczy czy dać sobie spokój bo jak na razie pali jak pszczółka

 

[Gość Gawlak]

masz dwa bledy do usuniecia tzn usterki

to ze ktos je wykasowal nie oznacza ze nie wroca

a wtedy wiesz co masz robic

usunac przyczyne kodow

a nie kasowac bledy

 

 

mechanicy rozne teorie wymyslaja zeby kase wydebic

 

zeby wymienic na gwarancji musisz to najpierw zglosci do komisu

oni wysla do mechanika ktory potwierdza lub nie awarie

a nie robic i zglaszac naprawe

w ten sposob to Cie wysmieja na miejscu

 

[Gość Anonymous]

jeżeli chodzi o sprawę gwarancji to wiem i tak chcę postąpić najpierw komis a potem decyzja

i tak sobie myślę, ze przeczekam i zobaczę co będzie dalej (teraz byłam -1 C i odpalił od ręki)