Opel Frontera tds

[Gość Anonymous]

witam! kupiłem opla frontere 2,5tds i oczywiscie ostatnio zrobiło sie troche zimno i lipton z porannym odpalaniem---standart mimo iz mam wersje skandynawską...z webastem itd ale PYTANIE moje brzmi czy ten silnik 2,5TDS VM ma rozrząd na łańcuchu ?? czy na kołach zębatych? bo wyczytałem ze one mają na kołach a chrysler miał łancuch, ale jezeli na łańcuchu to gdzie go najlepiej wymienić w 3miescie? i co ile sie wymienia? bo mam nakulane teraz ok 250tyś z gory dziekuje za odp!

 

[Gość Bogo]

czy ten silnik 2,5TDS VM ma rozrząd na łańcuchu

Wszystkie turbodiesle zastosowane w Fronterze mają łańcuch w napędzie rozrządu.

i co ile sie wymienia? bo mam nakulane teraz ok 250tyś z gory dziekuje za odp

Dopóki go nie usłyszysz.

 

[Gość Anonymous]

bo wyczytałem w jakiesj gazetce ze naped rozrzadu jest przenoszony na kołach zębatych, ale chciałem sie upewnić ... bo wiem ze w jakis chryslerach były te silniki i po 97 roku juz miały koła zebate bo łancuchy ponoć siadały

 

[Gość Bogo]

pepe1200, proponuję Ci poczytać:

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=46&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=fb34620dd50b43ad9bf9be9a28f3d39a

 

[Gość Anonymous]

czytałem to, rozmawiałem tez z ludzmi ktorzy maja ten silnik w fronterach i nie spotkałem sie np z urwanym łańcuchem, czy wyrwaną srubą z bloku, to zdarzało sie w chryslerach rocznikach 94-96, we fronterach siadały uszczelki pod głowicą, ale w wyniku przegrzania, reszta sypie sie jak wszystko inne, jak to w oplu bywa , ale są własnie vm41b napedzane kołami zebatymi tylko nie wiem jak to sprawdzić? oznaczenia jakieś?

 

[ Dodano: Wto Gru 02, 2008 21:53 ]

wycinki z gazet:

(...)

O ile w motorach benzynowych wymiany

pasków zalecane sa co 60 tys. km, instrukcja nie podaje przebiegu dla łancucha diesla, który to wymienia

sie (koła, łancuch, prowadnice) dopiero przy oznakach zu¿ycia - zwykle wytarcie plastikowej prowadnicy

napinacza.

Ciekawa, choc archaiczna konstrukcje rozrzadu posiada najnowszy silnik VM - naped wałka

umieszczonego w bloku odbywa sie poprzez koła zebate.

 

Jesli chodzi trwałosc silników, to przy normalnej eksploatacji samochodu, zachowuja sie podobnie jak w

osobowej Omedze, czyli bez wiekszych problemów. Uwaga nale¿y sie jedynie 2,3-litrowemu turbodieslowi

- w przypadku ingerencji w głowice wymagane jest jej pózniejsze bardzo mocne i jednoczesnie

precyzyjne dokrecenie.

 

[Gość Anonymous]

Słyszałem że,trwałość łańcucha jest równa trwałości napinacza około 250 – 300 tys. km przebiegu. Wymiany zespołu dokonuje się przy okazji naprawy głównej silnika.

 

[Gość Anonymous]

Ja bylem w serwisie pan z komputera mi przeczytal ze mam kola zebate i po obejzeniu silnika potwierdzil.

 

[Gość Anonymous]

Mam 98 rocznik frotke A i mam kola zebate... polemizowal bym na temat cofania sie do przeszlosci z kolami zebatymi. Najnowsze silniki mitsubishi D5D beda miec kola w celu eliminacji niepotrzebnych i mogacych pasc elementow.

 

Kola zebate przenosza 100krotnie wieksze obciazenia niz lancuch... po za tym na 3 kolach w silniku jestesmy w stanie obsluzyzyc tyle urzadzen co na jednym lub 2 lancuchach kilku rolkach zebatkach, dociskach, itd.

 

Izuzu oraz Tatra ze swoimi silnikami nie do zajechania nie moze sie mylic