czy ktoś z was czyścił zawór EGR 1.7 CDTI

[Gość mones66]

Dzięki kolego podpinałem dwa razy i nic się nie zmieniło prócz portfela.

 

[Gość irek711]

U mnie podpięcie pod tester nie pokazało błędów . Sterownik przeglądnięty , zimnych lutów brak. Jakieś sugestie ?

 

[Gość grzes08]

Jeżeli masz alternator z wolnobieżką .. to wymiana koła alternatora. Jeżeli nie .. to musze się zastanowić. Jezeli nie wiesz to zrób zdjęcie i wyślij lub wrzuć tutaj .. wtedy powiem Ci jakie masz. Nie pamiętam jakie były montowane w Merivie A na tych silnikach.

 

[Gość irek711]

Chodzi o koło pasowe ? Wielorowkowe na stałe. Kiedyś miałem problem z altkiem . Pulsowały światła i zdarzały się przymulenia przy ruszaniu . Po wymianie na regenerowany było lepiej . Teraz światła nie pulsują ale z obrotami gorzej . Przy zwiększeniu obciążenia (np. ogrzewanie szyby ) wolne obroty się wyrównują . Czkawka pomiędzy 1000 a 1200 obr. się zdarza . Zawiozłem stary altek do sprawdzenia. Na maszynie wszystko w normie Przy różnych obrotach i obciążeniu wahania napięcia o 0,1 V.

 

[Gość grzes08]

tak oczywiście że pasowe .. a zawsze tak było? zawsze miałeś na stałe? czy alternator, który założyłeś ma stałe a ten ściągniety miałeś z tzw. wolnobieżką ..??

 

[rostex]

1.7 DTI nie miały sprzęgiełka na alternatorze.

 

[Gość grzes08]

Y17DTI na Astrach 2 miały na pewno (tak na 99%) .. ale nie pamiętam jak było na Merivach i Corsach .. niestety człowiek już nie pamieta jak to było .. no ale jezeli jesteście pewni, że sprzęgiełka na kołach alternatora na Merivach Y17DTI nie było to nie ten trop ..

 

[Gość irek711]

Dziś korzystając z wolnego, przy okazji wymiany oleju i uszczelnień w pokrywie zaworów postanowiłem zabrać się za EGR. Brakło mi chęci żeby go wymontować i wyczyścić więc go zaślepiłem . Moje wrażenia są takie że silnik pracuje bardziej miękko i lepiej się zbiera . Za bardzo nie miałem jak przetestować bo ślisko było. Zobaczę jak będzie na dłuższą metę.

Edytowane 28 Grudnia 2016 przez irek711