Przegub - co potrzebuje do wymiany i czy jej potrzebuje

[Gość Anonymous]

A jednak ze względu na koszty muszę robotę zrobić sam. W związku z tym mam do wszystkich ogromną prośbę - jeśli ktoś to robił lub ma orientację proszę o wskazówkę przy których czynnościach mam szczególnie uważać? tzn. żeby nie schrzanić czegoś totalnie. Nie za bardzo przemawia do mnie opis wyjęcia półosi ze skrzyni - przecinakiem?? Czy beż tych wszystkich kluczy specjalnych ("Sam naprawiam Opel Astra") do się to zrobić?

 

Wszelkie praktyczne wskazówki będą dla mnie na wagę złota!

 

[Gość Anonymous]

no witam was a może warto sprawdzić poduszki silnika. może się mylę ale może mam rację

 

[Gość Anonymous]

Czarny ale ja się podpiąłem pod temat z trochę innym problemem mam do wymiany osłonę przegubu iprzy tym muszę wymontować półoś, nie ma od tego odwrotu

 

[Gość arek]

a dlaczego wymontowac polos

ja bym oprostu zdjal przegub i bez wyjmowania polosiu to zrobil

przed wigila robilem to u siebie 2 godzinki roboty...

tylko przydatny jest kanal do tego

no i druga osoba sie przydaje...

 

[Gość Anonymous]

arek- kanał jest drugiej osoby brak. Sam myślałem czy da się to zrobić łatwiej ale jak nie wiem to wolałem się trzymać znalezionego opisu, ale skoro da się łatwiej to jak (w miarę) dokładnie - odkręcić nakrętkę koronową -> odłączyć przegub od wachacza -> wyciągnąć półoś z piasty -> zdjąć przegub z półosi - i tyle? a nie uszkodzi się w jakiś sposób półosi która będzie z drugiej strony w skrzyni biegów??

 

[Gość arek]

nic jej sie nie stanie jak jej drugi koniec bedzie w skrzyni

zeby wypiac przegub trzeba bedzei poruszac troche calem McPersonem - odepnij drazek kierowniczy - bedzie wygodniej

 

przy sciaganiu przegubu - pamietaj o zabezpieczeniu

skladasz w odwrotnej kolejnosci - patrzac zeby zabezpieczenie dobzre siadlo

 

[Gość DAROMV6]

odepnij drazek kierowniczy

nie ma takiej potrzeby, wystarczy że odpięty jest sworzeń i dzięki temu mamy luźną kolumnę.

Jeśli ściągniemy przegub zewnętrzny z półosi możemy wymienić osłonę zewnętrzną i niejednokrotnie osłonę przegubu wewnętrznego bez konieczności wyciągania ze skrzyni. Jeśli jest odważnik - jest on wtedy do ściągnięcia przy czym należy zamontować go później w tym samym miejscu na półosi.

Jeśli wymontowywany jest wewn. przegub, to niejednokrotnie trzeba go podważyć aby wyskoczył ze skrzyni - przegubowi z drugiej strony nic się nie stanie

 

[Gość Anonymous]

Dziś zrobiłem pierwsze podejście - niestety na razie nic.. po długim poszukiwaniu nasadki 30 przedłużonej (bo normalna u mnie jest za krótka) i tak nie udało mi się odkręcić nakr. koronowej - taka zapieczona. Popsikam Wd40 i w weekend zrobię drugie podejście, dzięki ogromne za wszystkie porady chyba bez problemu dam sobie radę.

 

[Gość DAROMV6]

tak długa 30 musi być

dobry, mocny klucz z długą rączką lub dynamomertryczny

często trzeba wsadzić kogoś na miejsce kierowcy aby mocno nacisnął hamulec

 

[Gość lord_wiader]

Klucz 30, rura 1,5m, druga osoba trzyma hamulec "w podłodze" i napewno pójdzie.

DAROMV6, nie wiem czy będzie łatwo wyjąć półoś z kolumny (piasty) bez odkręcenia koncówki drążka od kolumny. Spróbować można, ale wtedy druga osoba będzie musiała kręcić kierownicą.

 

Jeśli nie masz ściągacza do sworznia wahacza, to popukaj mocno młotkiem w część kolumny w której siedzi sworzeń.