Mieszanie się oleju i płynu - czy zawsze tworzy się majonez?

[Gość Rutek83]

Witam Zimowo

 

Mam pytanie do osób, które miały w swoich autach problem z mieszaniem się płynu chłodniczego i oleju. Otóż czy dostający się do oleju płyn będzie zawsze dawał nieco majonezu na korku wlewu i na bagnecie? Czy może po prostu wzrastać poziom oleju w taki sposób, że będzie go znacznie więcej ale będzie on czyściutki jak łza , jakby był to sam olej tylko w większej ilości.

 

Uprzedzę, że nie chodzi mi o sytuację, gdy olej napędowy miesza się z silnikowym i wtedy wzrasta poziom ale nie ma rozwartwienia olej-majonez.

 

Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi od osób, które znają temat z praktyki

 

[Gość Bogo]

Tzw "majonez" to przecież mieszanka wody z olejem. Skąd się bierze woda Ano z stąd że w skutek różnic temperatur następuje skraplanie pary wodnej. Przy jeździe na krótkich odcinkach para wodna nie ma możliwości odparowania, skrapla się mieszając się z olejem. Może to być winą układu odpowietrzenia silnika, jakości oleju, krótkich przebiegów samochodu.

Ale nie jest powód by oleju przybywało w drastyczny sposób. Jeżeli go przybywa to raczej wskazania są na UPG.

 

[Gość Rutek83]

Bogo, a powiedz mi co podnosi ten zwiekszający się stan oleju?

Myślałem, że to ubywający płyn chłodniczy, ale wtedy powinno robić się masło, czy majonez jak kto woli. Płyn może być albo spalany albo dostawać się do Oleju.

 

U mojego kolegi żarło płyn i towarzyszyło temu podnoszenie się poziomu oleju i niesamowity majonez na bagnecie. Kiedyś, zaraz przed remontem jak wyciągnął bagnet to już w ogóle nie było śladów oleju tylko sam majonez.

 

U mnie od 2 miesięcy na każde 500 km ubywa ok 100-150 mililitrów płynu. Wymieniałem nagrzewnicę i nowy płyn i byłem przekonany, że układ mi się odpowietrza tak dziwnie, dlatego ubywa delikatnie płynu, ale dzisiaj sprawdziłem stan oleju i wydaje mi się, że mam wyższy o jakieś 3 milimetry. Zastanawiam się, czy ten ubywający płyn miesza się z olejem, bo raczej silnik go nie pali, chociaż takie ilości byłyby chyba niezauważalne.

Co sądzisz?

 

[Gość zuczek222]

kolego jeżeli ubywa Ci płynu a stam oleju się podnosi to możesz miec walniętą uszczelke pod głowicą

 

[Gość Bogo]

bo raczej silnik go nie pali, chociaż takie ilości byłyby chyba niezauważalne.

Jeśli nie masz wycieków, a ubywa Ci płynu to musisz sprawdzić czy z wydechu idzie biały dym Jeśli tak to by świadczyło że płyn przedostaje się do komory spalania i jest spalany. A powodem tego może być UPG. Co prawda w niskich temperaturach takich jak teraz widoczna jest para wodna wydostająca się z wydechu, ale dym z płynu chłodniczego jest znacznie gęstszy, i jakby to powiedzieć ma słodkawy ,,posmak" czy zapach.

a powiedz mi co podnosi ten zwiekszający się stan oleju?

Oczywiście pytanie jest banalne ale czy mierzysz w tym samym miejscu http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/question.gif

Bo jeżeli dolewasz 150 ml płynu na 500 kilometrów to chyba by Ci przybyło więcej niż 3 mm.

 

[Gość Rutek83]

Mam jedno stałe miejsce, w którym zawsze mierzę poziom oleju. Dzisiaj mierzyłem w innym, po prostu tam gdzie akurat się zatrzymałem.

Jeśli jutro zmierzę w stałym mejscu i będzie tyle samo co ostatnim razem, czyli trochę przed max, a nie jak dzisiaj dokładnie na max, to uznam, że mam gdzieś mały wyciek płynu i tyle.

Nie mam żadnych innych objawów, które mogły by świadczyć o uszkodzonej uszczelce. Nie zauważyłem najmniejszego białego dymu czy słodkiego zapachu. Samochód ostro gazowałem w garażu a nie było choćby jednego bąbelka w zbiorniku płynu. Zaczekam z wymianą UPG do momentu, aż będę pewien, że to w 100% ona.

Ostatnio kolega w astrze II 1.4 benzyna przerabiał pękniętą uszczelkę, więc będę miał dobre źródło informacji Od zauważenia wycieków płynu do wymiany zrobił jeszcze 10 tyś km, zanim olej zmienił się w śmietankę

 

Swoją drogą jeden z forumowiczów pisał, że po wymianie płynu poziom stabilizował mu się dość długo i dolał w sumie ok 1 litra płynu. Ja dodatkowo zmieniałem nagrzewnicę więc może mam to samo. 1000 km zrobione od wymiany, 300 mililitrów płynu dolane.

 

Czy sądzicie, że moje ubytki mogą mieć związek z odpowietrzanie układu po wymianie nagrzewnicy?

 

[Gość Bogo]

Rutek83, spróbuj odpowietrzyć cały układ.

Zagrzej silnik, odkręć powoli korek od zbiorniczka

wyrównawczego, najlepiej w grubej rękawicy roboczej

lub przez szmatę i powtarzaj tą czynność do momentu,

kiedy przestanie przestanie się wydobywać powietrze i

buzować płyn w zbiorniku.