dziwne klekotanie na 3 lub 4 biegu po rozgrzaniu silnika

[Gość Anonymous]

Mam Zafirę 2.0 DTI 2000 rok, przebieg 214000 km. Od pewnego czasu po nagrzaniu się silnika, podczas jazdy na 3 lub 4 biegu słychać wyraźne klekotanie w silniku, w zakresie obrotów od 1500 do 2000 obrotów. Nadmienię, że na zimnym silniku tego nie słychać. Badania kompem nic nie wykazały, moc jest, auto jest dynamiczne i dobrze przyspiesza, nie kopci na czarno, ani biało. Jeśli ktoś miał podobny przypadek, to proszę o pomoc

 

[kicaj]

czy ten klekot jest przy duzym obciazeniu czy niezaleznie od obciazenia silnika?

czy ten klekot przypomina chodzacy traktor czy jest to bardziej metaliczne?

 

[Gość Anonymous]

Bardziej przypomina metaliczny, a pojawia się podczas dodawania gazu. Zauważyłem, że mając pełny zbiornik paliwa to czasami znika, ale rzadko to się zdarza

 

[kicaj]

hmm nie chce straszyc - mialem podobne objawy i u mnie w fordzie skonczyly sie naprawa wtryskow, sprobuj zrobic sobie probe przelewowa

 

[Gość Anonymous]

no cóż stało się, po 6 miesiącach od ostatnich wpisów, byłem u gościa z boscha, który zajmuje się wtryskami i pompami w dieslach. podłączył komputer, przejechał się i stwierdził, że przyczyną tego klekotu, który był już nie do zniesienia, nie są wtryski, a pompa wtryskowa, a dokładniej przycinający się nastawiacz kąta wtrysku. aby to potwierdzić wlał do paliwa magicznego środka (nie podał mi nazwy, tajemnica zawodowa), który spowodował, że moja zafirka zaczęła jeździć jak nowo narodzona. wcześniej pan od pomp uprzedził mnie, że cud nie będzie trwał długo, a konkretnie do wyjeżdżenia paliwa może jeszcze jedno tankowanie. miał rację, po drugim tankowaniu zafcia ledwo co się kulała, zapalać ledwo zapalała, na szczęście w porę odstawiłem ją do wyżej wymienionego pana. teraz czekam na regenerację pompy. koszt całkowity ok. 3000 pln. jeśli będzie wymieniana elektronika (sterownik) jeśli wytrzyma testy to ok. 2000 pln.

 

[ Dodano: Pon Sie 03, 2009 16:27 ]

no i już po bólu. zafcia od dziś ma nowy sterownik, nowy nastawiacz kąta wtrysku i obudowę nastawiacza. operacja trwała tydzień, ale różnica w jeździe nie do porównania.