Maglownica !!

[Gość piotrussss89]

Witajcie;p udało mi się wymienic maglownice..cięzko było ale 10 godzin i poszło;p ale jest problem..wszystko ładnie pięknie po skrecane płynu wspomaganiu full!! ale na prostych kołach robie 1 i 1/2 obrotu w lewo i koła są skręcone w lewo za to z wyprostowanych 1/2 czyli pół obrotu w prawo i koła się skręcają tak ze zakręt w prawo robie jak autobusem Opel astra f 1,6i nie mam pojecia co moze by..czy to wina maglownicy?z zewnatrz troche się rózni od starej tamta była jak by ze wzorkami takie kwadraciki a ta jest gładka(z zewnątrz) Pomocy!!

 

[ Dodano: Czw Mar 26, 2009 23:18 ]

stara wyglądała tak:

 

http://allegro.pl/item591025321_maglownica_przekladnia_opel_astra_1_7_td_isuzu.html

 

a nowa tak:

 

http://allegro.pl/item594534867_opel_astra_rok_96_przekladnia_kierownicza.html

 

 

 

Codzi mi o końcówki jedna ma gładką:(nowa) a druga w kratke(stara)

 

nie piszemy dużymi literami''regulamin'' poprawiłem

 

[Gość Anonymous]

Witam tez robilem taka przekladke ale nie bylo problemu, oczywiscie konieczne bylo ustawienie zbieznosci. z tego co pamietam wszystko jest tak skonstruowane ze nieda sie nic zamienic czy przekrecic.

 

[Gość piotrussss89]

no własnie nie da sie.4 sróby mocujące plus tak w kolumnie.. no i na drazki dwa otworki..na to wygląda ze przekładnia jest walnięta najprawdopodobniej..prawda?odpowiedzcie Prosze!

 

[Gość andrzej_m55]

piotrussss89, sory kolego ale nikt ci nie pomoże jeśli nie opiszesz dokładnie co i jak a najlepiej fotki

 

[Gość piotrussss89]

Ale po co fotki? słuchajcie zdemontowałem starą maglownice,koła oraz kierownica była ustawiona w pozycji prostej,zamontowałem nową maglownice przykręciłem do karoserii na te 4 śrubki co są,wbiłem kolumnę kierownicy w przeznaczone do tego miejsce.Wszystko po sklecałem,nalałem płynu (nie cieknie o to chodziło:) ) no i wyjazd z garażu..wsteczny,koła w ruch lewo skręt i już jestem na zewnątrz..Jazda próbna..Do przodu ..skręt w lewo..idealnie,(2obtoty) Nadeszła chwila na skręt w prawo..no i lipa (1/2 obrotu) i koniec dalej się koła nie skręcają..tylko tak minimalnie..No i jestem w dupie..Bo nie mogę skręcać w prawo..a jak wiemy na lewo skręcie daleko nie zajadę..

 

 

 

myślę ze wyjaśniłem prosto i zrozumiale.. a i jeszcze jedno na maxymalnym skręcie w prawo czyli nie cały jeden brót dzwięk jest taki jak na maxymalnym w lewo..

 

[Gość xflash]

piotrussss89, sory kolego ale nikt ci nie pomoże jeśli nie opiszesz dokładnie co i jak a najlepiej fotki

Witam. Pomoże pomoże bo piotrussss89 jasno opisal problem już na początku, a fotki to chyba żadne tu nie są potrzebne.

piotrussss89, zrób tak: przy maksymalnie skręconej kierownicy (w lewo lub w prawo) wyznacz sobie i zaznacz np. kawałkiem taśmy jakieś miejsce na kierownicy (np idealnie na samej górze), potem kręcąc maksymalnie w drugą stronę dokładnie policz ilość obrotów kierownicy (patrząc na twoje zaznaczenie taśmą), po czym wyznacz dokładną połowę obrotów (nie zwracaj w ogóle uwagi na to że kierownica będzie krzywo, tylko patrz na twoje oznaczenie) - czyli tak w prostym tłumaczeniu jeżeli od końca do końca jest np 3,5 obr, to od maksymalnego skrętu przekręć jeden i trzy czarte obrotu i zostaw w tym położeniu. Wtedy napewno koła będą skręcone. Możesz wtedy spróbować przekręcić końcówkami drążków żeby koła wyprostować, a potem zdjąć kierownicę i włożyć w prostym położeniu. Nie twierdzę, że to jest na 100% rozwiązanie twojego problemu, bo koncowki drażków mogą się nie chciec przekrecic az o tyle zeby kola wyprostowac. Ktoś mógł wcześniej źle złożyć tą przekładnię. Nie jest to bardzo skomplikowane (sam kiedyś rozkręciłem podobną przekładnię)- ważne jest wtedy położenie wałka przekładni, którym kręci kierownica podczas wkładania płaskiej zębatki przekładni (zanim zacznie się wkładać zębatkę wałek można ustawiać w różnych położeniach). Po złożeniu można na sucho kręcić i sprawdzać ilość obrotów w jedną i drugą stronę i czy w równej połowie od maksymalnych położeń wałek ustawiony jest wizualnie prosto. pozdrrr

 

[Gość gomezzz1]

Ktoś mógł wcześniej źle złożyć tą przekładnię. Nie jest to bardzo skomplikowane (ja sam kiedyś rozkręciłem taką przekładnię)- ważne jest wtedy położenie wałka podczas wkładania płaskiej zębatki przekładni i po złożeniu na sucho można potem kręcić i sprawdzać ilość obrotów w jedną i drugą stronę.

na 99% jest tak jak napisał kolegaxflash, przyjrzyj się całej przekładni czy była rozbierana...jeżeli była tzn., że ktoś ją źle złożył i trzeba będzię ją ponownie rozebrać i złożyć tak jak należy.

 

[Gość piotrussss89]

dobra spróbuje.. rozbiore starą maglownice zobacze co i jak no i najwyzej rozbiore ta nową i złoze jeszcze raz ale (zeby działała)

 

[ Dodano: Czw Kwi 02, 2009 23:09 ]

no niestety..nie ma śladów rozbierania..a nie da rady aż o tyle przekręci drążków wiec lipa na maxa..kolejny tydzień bez auta..

 

[Gość Anonymous]

a jak wymieniales maglownice wymieniales drazki? moze jest roznica w dlugosciach, hmm choc watpie.