Jaki olej do astry H 19,cdti 150 KM ??

[Gość Wojtek B.]

Kicaj nie bardzo rozumiem co napisałeś "ale to jest dział dla silników 1.9 cdti" i do kogo ale to co ja napisałem to tyczy się jak najbardziej silników 1.9cdti a jeżeli źle napisałem to popraw i powiedz dlaczego albo pisz całymi zdaniami bo nie wiadomo o co chodzi?

 

[kicaj]

bo ma byc "dziala" dzieki za wyluskanie bledu

- sprawdzanie po liczbie 0.5 na tabliczce...

wczesniej bylo pytanie rowniez odnosnie 1.7 CDTI

 

[Gość VTR]

polecam Castrol Magnatec C3 5W-40

 

[Gość diaderny]

Witam i mam pytanie, muszę dokonać wymiany oleju, dotąd jeździłem na Castrol 5W40 czy mogę teraz zalać Castrol Edge 0W30 Turbo Diesel.

 

[Gość vic73]

jesli zalezy Ci na porzadnym oleju a nie plynie smarujacym poszukaj w internecie olejow Motul sa juz dostepne serie do opli z dpf castrol,mobilitd.to te same niewypaly

 

[Gość radmax]

Albo np. Liqui Molly TopTec 4600 5w30

 

[Gość wlyszkow]

A ile jeździcie na olejach C3 t-dieselami z DPF

Pytam bo wysyłałem do zbadania kilka próbek przepracowanego oleju z silników Subaru boxer diesel 2.0 i wyniki analiz pokazują, że przy krajowym ON dla oleju C2/C3 ze względu na obniżony TBN do <8, max przydatności to 10-12kkm a przy 7kkm olej już zbliża się go granic przydatności - ze względu na poziom zakwaszenia produktami spalania ON z dodatkiem siary i bio-komponentów przemycających wodę do silnika.

Oto przykładowa analiza:

http://img823.images...584/sbdmy10.jpg olej fabryczny (po prawej) - lepkość i temp zapłonu padła przy 6kkm, 2% paliwa i spore zużycie a na kolejnym oleju niewiele lepiej i jeszcze więcej ON w oleju - ponoć przy 3% padają silniki już.

ps. Motul 5W-30 C2 też nie dał rady 15kkm nawet na t-dieselu z półotwartym DPFem (nie wypalanym dodatkowym wtryskiem paliwa) = bez domieszki ON w oleju, obecnie mam do wysyłki M1 ESP 5W-30 po 13kkm i sądzę, że będzie podobnie.

 

Dla przykładu - najlepszy wynik na Subaru 2.0D z ostatnich roczników na AMSOIL AFL 5W-40 C3 to 35ppm żelaza po 7200km (silnik 15kkm zrobione więc jeszcze wynik z lekkim docieraniem) a wynik Motula C2 po 15kkm to prawie 130ppm żelaza - gdzieś ok. 10-12kkm olej klęknął (stał się kwaśny i zaczął generować korozję silnika zamiast go zabezpieczać) i zużycie poszybowało bardzo w górę - niestety obecnie większość Motula 8100 to hydrokraki niezbyt odporne na mieszanie z ON. Oleje z serii 0W są bardziej syntetyczne u Motula a z 5W-30 tylko x-clean+ oraz Specific 504/507 nie są pełnymi hydrokrakami.

 

[Gość golden2912]

ahh szkoda ze dopiero wysylasz tego M1 ESP 5W-30 bo wlasnie go kupilem i chetnie bym sprawdzi lan twoim przykladzie jak mu poszlo?

 

gdzie wysylasz te probki ?

 

[Gość venloo]

Witam

Ja kolego posiadam Asie H 1.9CDTI (120KM) rocznik 2006 przebieg udokumentowany 149000tys. i silnik zalany Castrolem Edge 0W-30. A moje autko posiada DPF-a. Możesz sprawdzić sobie na stronie Castrola co polecają do twojego silniczka.

Pozdrawiam.

 

[Gość wlyszkow]

ahh szkoda ze dopiero wysylasz tego M1 ESP 5W-30 bo wlasnie go kupilem i chetnie bym sprawdzi lan twoim przykladzie jak mu poszlo?

 

gdzie wysylasz te probki ?

Próbki wysyłam do Blackstone Labs w USA http://www.blackstone-labs.com/ - 5 dni leci do nich paczka z Wa-wy a po 9 dniach mam w mailu PDFa z wynikami i ich fachową analizą sytuacji bo zajmują się tym od wielu lat i mają porównanie jak te oleje spisują się w tysiącach samochodów, jak zuzywają się silniki itp. Cenowo nawet z wysyłką przez pół świata wychodzi kilkukrotnie taniej niż w Polsce czy w ogóle w Europie (kilka labów z PL wysyła próbki do analizy do UK, FR albo DE - czas oczekiwania taki sam jak z USA) - ale cenowo mnie powaliło - po sporych negocjacjach zeszli mi do ok. 250 zł netto i zakres o wiele węższy - to przy wysyłce min. 10 próbek w dodatku a gdzie indziej tylko drożej - 350 netto a nawet i ponad 500 netto usłyszałem a też nie potrafili pełnego zakresu wykonać, doradztwa brak, analizy porównawczej brak... więc darowałem sobie krajowe niskie ceny.

 

W USA pojawiły się już diesele CR z DPFami (VW, BMW) i teraz beczą, że po przebiegu 10k mil mają zużycie na eko olejach C2/C3 kilkukrotnie wyższe niż starsze TDI bez DPF na 5W-40 z porządnym pakietem ZDDP oraz wysokim TBN. Fabryczne Castrole i Fuchsy zalewane w tych autach dożywają 4-5k mil wg wyników analiz - TBN spada do ~1,5 i jest po oleju.