Dośwadczenia z fizyki.

[Gość arek]

najwieksza nowinka to port USB fabryczny oraz mozliwosc odpiecia iPODa

 

[Gość wertus1]

Jednak elektryczna, nie elektroniczna, o tych napędach elektrycznych trochę myślałem, ale to jest taki temat dosyć obszerny- idealne na pracę inżynierską.

Bym musiał zagłębić się w temat KERS'a bo może by to nie było takie głupie, tylko bym musiał znaleźć odpowiednią literaturę, bo internet to za mało, gdyż trzeba podać również tytuły z jakich książek się korzystało.

Ale jeszcze dokładniej się porozglądam bo może i reszta tematów by nie byłą taka zła.

Dzięki za pomoc:D

 

[kicaj]

no to polecam zrodla magazynowania energii elektrycznej w samochodach - problem pojemosci, masy, trwalosci, powtarzalnosci cyklu i bezpieczenstwa. literatury z tego jest sporo, ja w tym nie siedze, a jedynie liznalem troche kiedys tam i to na poziomie podstawowym...

 

inny pomysl - wspomaganie elektryczne + i - w porownaniu z hydraulicznym oraz problemy z odwzorowaniem petli zwrotnej sygnalu

 

[Gość lord_wiader]

Faktycznie, system KERS może mieć zastosowanie w autach cywilnych zwłaszcza tych, które poruszają się w ruchu miejskim (częste hamowania).

Systemy odzyskiwania energii podczas hamowania znane są od dawna, ale F1 może dopiero spopularyzować tą technikę.

 

[Gość Anonymous]

W mercedesach i innych autach z tyłu są elektryczne zaciski przez co na każdą wymianę klocków trzeba jechać na serwis .Zasada działania jest ciekawa niestety nie wiem jak będzie ze znalezieniem informacji na ten temat.Na pewno ten rodzaj hamulców jest przyszłościowy i wprowadzenie tego typu hamulców jest tylko kwestią czasu ponieważ ma dużo zalet a w prawdzie jedynym mankamentem jest to że nie ma "zapasowego" hamulca w razie awarii tych zacisków.Oprócz tego kilkukrotnie zwiększa wydajność ABS-u.pzdr

 

poprawiłam orty/Niedźwiedź

 

[Gość lord_wiader]

W mercedesach i innych autach z tyłu są elektryczne zaciski przez co na każdą wymianę klocków trzeba jechać na serwis .Zasada działania jest ciekawa niestety nie wiem jak będzie ze znalezieniem inforacji na ten temat.Na pewno ten rodzaj hamulców jest przyszłościowy i wprowadzenie tego typu hamulców jest tylko kwestią czasu ponieważ ma dużo zalet a w prawdzie jedynym mankamentem jest to że nie ma "zapasowego" hamulca w razie awarii tych zacisków.Oprucz tego kilkukrotnie zwiększa wydajność ABS-u.pzdr

Racja, kombinowano z zaciskami hamulcowymi napędzanymi elektrycznie (coś w rodzaju silnika krokowego). Zaciski takie mają zdecydowanie krótszy czas reakcji oraz dokładną kontrolę siły hamowania, nie mówiąc o zmniejszonej masie (brak serwa, pompy hamulcowej, pompy ABS), brak przewodów hamulcowych. Z drugiej strony faktycznie, brak zasilania oznaczałby brak hamulców... ale to chyba też nie problem. Zawsze można zrobić tak jak jest przy układach pneumatycznych w TIRach czy pociągach - nie nabijesz odpowiedniego ciśnienia w układzie (analogicznie za niskie napięcie w aucie) to nie jedziesz.