Czujnik prędkości wału korbowego - napięcie.

[Gość Anonymous]

Ostatnio zapaliła mi się kontrolka silnika i po podpięciu kompa okazało się że jest uszkodzony czujnik prędkości wału. Wymieniłem na nowy i kontrolka nadal się świeci - tym razem komp podaję że jest za wysokie napięcie na ten czujnik podawane. Czy ktoś może wie jakie powinno być to napięcie na ten czujnik - chodzi o ten czujnik zamontowany na samym dole silnika. Silnik 2.2 16V benzyna w Sintrze.

 

[Gość baki]

Witam.

A wymieniłeś czujnik na nowy czy wstawiłeś używke.

Niewiem jaka jest konstrukcja tego czujnika ,czy jest na mikrofonie czy jako czujnik halla

na magnesie. Jak pracuje jako czujnik Halla to liczy obroty i wtedy zmienia stan z wysokiego na niski pulsaczyjnie .Niekoniecznie musi to być czujnik ,sprawdzałeś czy kabelek wchodzący do wtyku niejest oberwany(pociągnij mocniej, bo może tyko trzyma się na otulinie)

Pozdr.

 

[Gość Anonymous]

Jest wstawiony nowy czujnik - niestety nigdzie w okolicy nie było można dostać oryginalnego Siemensa więc jest wstawiony zamiennik firmy FACET - ale konkretny zamiennik tego oryginału - zgadzają się numery. Więc jego kabelek jest w najlepszym porządku. Według kompa podpiętego w celu diagnostyki cały czujnik dostaje za wysokie napięcie To jest chyba czujnik na zasadzie magnesu - tak to wygląda. Nawet w katalogu występował pod nazwą czujnika Halla. Jutro jadę do elektryka może coś wymyślimy w tym temacie. A może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Też uważam, że to nie wina czujnika, ale kabli.

Za wysokie napięcia oznacza, że kabel może się przecierać lub być luźny i iskrzy.

 

[Gość Anonymous]

Tak też ostatnio sugerował ten elektryk - poszukamy, zobaczymy. Trochę drażni mnie ta kontrolka silnika -ogólnie lubię jak w autkach mam wszystko ok - a że jest ich trochę to zawsze jest jakieś zajęcie z nimi

 

[ Dodano: Pon Cze 08, 2009 22:24 ]

Byłem u innego magika z kompem - serwisuje mi Smarta i jest w tym dobry - jako jedyny w większej okolicy ma oryginalne oprogramowanie do Smarta No ale wracając do Sintry - ciągle wywala błąd numer "94" i na jednym kompie pisze za wysokie napięcie na czujniku Halla a na drugim kompie pisze że błąd identyfikacji cylindra na czujniku. Tu i tu jest to określone jako błąd "94". Miał ktoś może już coś takiego i przerabiał ten błąd? Dodam że autko chodzi bez zastrzeżeń - tylko pali się ta kontrolka silnika nieszczęsna i chcę z tym dojść do ładu

 

[Gość Anonymous]

czujnik walu korbowego jak jest uszkodzony auto nie ma prawa odpalic przedewszystkim wydaje mi sie ze hala to na walkach rozrzadu. jak bedzie walnioety czujnik walu nie da sygnalu na cewke i nie bedzie iskry

 

[Gość Anonymous]

No zgadza się - coś było nie tak z tym czujnikiem więc został wymieniony na nowy. Teraz nadal świeci się kontrolka silnika i na kompie wychodzi ten szalony błąd "94" - muszę chyba poszukać tego czujnika na wałek i podmienić - zobaczymy co to da. Ciekawe ile to ustrojstwo kosztuje - bo te metody prób i błędów drogo wychodzą czasami. Zmienia człowiek część a tu dalej coś jest nie tak Zobaczymy

 

[Gość Anonymous]

gulgot

czujnik walu korbowego jak jest uszkodzony auto nie ma prawa odpalic przedewszystkim wydaje mi sie ze hala to na walkach rozrzadu. jak bedzie walnioety czujnik walu nie da sygnalu na cewke i nie bedzie iskry

Wypnij wtyczkę z czujnika to się przekonasz, że tak nie jest.

Trochę się będzie buntował, ale odpali.

 

[Gość Anonymous]

Jutro zobaczę co się będzie działo jak odepnę ten czujnik Halla na wałkach rozrządu

 

[Gość FatherTom]

Rozwaliło pompę wody, a przy sczytywaniu błędów pojawił się błąd 94 Czujnik hallotronowy lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic).

Gdzie znajduje się ten czujnik i czy konieczna jest jego wymiana ?