ASTRA G 20 DTL nie odpala - zapowietrzanie się?

[Gość Anonymous]

Na początku witam wszystkich użytkowników bardzo serdecznie. Jestem nowy na tym forum, więc może się przedstawię. Opel to mój 3 samochód. Kupiony raczej z rozsądku niż uwielbienia do marki. Ale jestem z niego naprawdę zadowolony. Zadowolony prawie w 100%, ponieważ:

Samochód u nas w rodzinie jest od około roku. Został sprowadzony z podobno popsutą pompą. Po regeneracji było z nim sporo problemów. Nie chciał odpalać po dłuższym postoju. Kręcił ale nie mógł załapać. Dopiero po dłuższym kręceniu odpalał. Pewien mechanik sobie z tym poradził, twierdząc, że to sprawy groszowe (jakaś uszczelka albo wężyk układu paliwowego).

Wszystko było ok aż tu nagle po niecałym roku stało się to samo. Na początku nie odpalała po całej nocy, teraz już wystarczy, że postoi 2 godzinki. A objawy są dość nietypowe. Kiedy odpalam ją po raz pierwszy od ostatniej jazdy, wszystko idzie dobrze. Odpali nie dotyk i pochodzi 10-20s, po czym gaśnie i wtedy się zaczyna. Można ją kręcić, aż w końcu odpali. Zdążyłem przeczytać, że nie powinno się tak robić, ale są sytuacje awaryjne kiedy to musiałem gdzieś pojechać.

Mi wygląda to na zapowietrzanie się. Kiedy auto postoi to paliwo spłynie. Jeśli już odpali to spokojnie mogę zgasić i za 5 min znowu odpalić. Jedyne co mi nie gra to, to że po tym jak jestem zmuszony ją kręcić i jak nareszcie załapie, to dość mocno zadymi białym dymem. Czy to nie znaczy, że ropa jednak była?

Pewien znajomy mechanik obstawiał przepływomierz. Twierdził, że podaje złą ilość powietrza, albo w ogóle go nie podaje. Ale to raczej się nie sprawdziło.

Najzabawniejsze, że stało się to kilka dni po wymianie oleju, filtru oleju i powietrza i założeniu podłogi, ale nie wydaje mi się, żeby miało to coś do rzeczy. Spotkał się już ktoś z podobnym problemem? Długo szukałem ale nic nie znalazłem.

 

[Gość kgorka]

100% zapowietrza sie. Sprawdz wezyki przelewowe i czy filtr paliwa tez byl wymieniany, moze koncowki przy filtrze sa nie szczelne a najlepiej zaloz sobie zawor zwrotny na przewodzie dochodzącym do pompy i problem masz z glowy.pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Nie wiem, czy już wspominałem, ale jeśli chodzi o mechanikę jestem całkiem zielony. Byłem pewien, że to auto ma zawór zwrotny. Myślałem nawet o tym, że to on jest uszkodzony. Piszesz żebym założył? Więc wnioskuje, że seryjnie nie posiada czegoś takiego. Gdzie taki zawór mogę dostać? Jaki to koszt? i czy początkujący mechanik (dość zdolny) da sobie z tym radę? Ale logicznie myśląc wydaje się, że sam zawór nie pomoże jeśli układ paliwowy jest nieszczelny. Więc tak czy inaczej będę musiał namierzyć nieszczelny element. A jak to zrobić to nie mam pojęcia.

 

[kicaj]

1) poczytaj na forum o zapowietrzaniu sie tych silnikow

2) zawor zwrotny jest w silnikach ale on odprowadza nadmiar paliwa z powrotem do baku

3) kgorka chodzi zapewne o zaworek jednokierunkowy na przewod paliwa prowadzacy paliwo z baku do silnika, tak zeby wyeliminowac cofanie sie paliwa do baku tymze przewodem...

 

[Gość Anonymous]

3) kgorka chodzi zapewne o zaworek jednokierunkowy na przewod paliwa prowadzacy paliwo z baku do silnika, tak zeby wyeliminowac cofanie sie paliwa do baku tymze przewodem...

Mogę prosić o więcej informacji o nim? Skąd go wziąć, gdzie założyć (w którym miejscu najlepiej)? Można założyć go samemu? I czy seryjnie nie ma go na wyposażeniu?

 

A poczytanie innych tematów nie jest takie proste, bo szukajka coś strasznie kiepsko dopiera efekty wyszukiwania. Ale jak tylko wrócę z pracy i będę miał trochę więcej czasu to postaram się bliżej przyjrzeć tym tematom.

 

[Gość Anonymous]

Czołem!

 

Mialem problem z odpalaniem auta, podobny jak ty.

Okazalo się, że czujnik temperatury silnika zawyżał o ok 35st.

Silnik "gorący" więc nie grzalo świec

Po wymianie czujnika - wszystko w normie

 

[Gość Anonymous]

messo1, a czy temperatury wody w takim przypadku nie zawyża? Raczej nie ale wolę się upewnić. U mnie temperatura wody jest ok. No ale z drugiej strony on na zimnym silniku odpali, ale zaraz zgaśnie. I wtedy zaczyna się kręcenie. Tak chyba nie miałeś?

 

A odpowiadając na pytanie kgorka: filtr paliwa nie był wymieniany. Ale to nie jego wina bo tak samo działo się rok temu. A sprawdzenie wężyków nie jest takie łatwe, bo to może być tak mała nieszczelność, że nie widoczna dla oka. Eh mechanicy też mają z tym ogromny problem. Każdy odrazu każe pompę wymienić, ale niestety po regeneracji pompy też tak się działo.

 

[Gość kgorka]

Tak zawor jest orginalnie zamontowany w pompie ale te latwo siadaja jesli go nawet wymienisz to nie masz pewnosci ze bedzie dzialac dobrze ponoc te typy tak maja dlatego ja zalozylem na przewod paliwowy przy filtrze paliwa osobny zawor np taki: http://allegro.pl/item686314227_zawor_zwrotny_paliwa_8_10_mm.html pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Dzięki kgorka za konkretną odpowiedź. Ale zastanawiam się nad czymś takim. Nawet jeśli założę taki zwór przy filtrze to jeśli wcześniej układ paliwowy będzie nie szczelny to i tak paliwo będzie spływało. Chociaż za taką cenę to i tak warto zaryzykować. Spróbuję dzisiaj takie coś kupić i powalczyć z tym. Martwi mnie tylko to czy będzie to idealnie szczelne.

Najsensowniej byłoby zamontować to możliwie jak najbliżej baku.

 

A i jeszcze jedna uwaga. Przy temperaturze powyżej zera auto nie grzeje świec. Podobno to normalne w tym modelu, bo grzeje je dopiero w temperaturze poniżej -2 stopni. To prawda? Do tej pory nie stanowiło to żadnego problemu.

 

[kicaj]

podjedz do serwisu zeby wgrali nowe oprogramowanie... wtedy beda grzac i przy +15C