Pierścienie czy tylko uszczelniacze zaworów ?

[Gość Anonymous]

Witam przeczytałem już sporo tematów i niby wszystko podobne ale nie do końca więc piszę nowy.

Astra G z silnikiem X20XEV 99r. zagazowana rok temu od kilku tygodni zauważyłem szybko narastający problem zużycia oleju i coraz większą chmurkę siwo-niebieskich spalin z nieprzyjemnym zapachem spalanego oleju (nie ma różnicy czy silnik zimny czy ciepły , czy paliwo czy gaz płynu chłodzącego nie ubywa). Auto sam ściągałem czyli raczej przebieg 145 tyś oryginalny w tym prawie 40 tyś już moje i nie było wcześniej żadnych problemów. Auto pali bez problemu silnik pracuje równo nie wyczuwam spadku mocy, sprawdziłem ciśnienie i równo po 15 na każdym cylindrze po wstrzyknięciu oleju ciśnienie wzrasta do 17,5 .

 

Proszę o radę co może być przyczyną i od czego zacząć http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/question.gif

 

[Gość Anonymous]

od kilku tygodni zauważyłem szybko

narastający problem zużycia oleju

A mniej więcej ile oleju?

sprawdziłem ciśnienie i równo po 15 na każdym cylindrze po wstrzyknięciu oleju ciśnienie wzrasta do 17,5 .

To może świadczyć o zuzyciu pierścieni uszczelniających.

Jeśli wali spalinami spod korka i wyrzuca olej do odmy to pierścienie.

Jeśli biorą uszczelniacze, to silnik powinien stać sie głośniejszy i dym powinien pojawiać się podczas jazdy przy puszczonym pedale gazu.

 

[Gość Anonymous]

Bierze ok 0,8 l na 1000km a jeśli chodzi o przedmuchy to z bagnetu nic a jak się odkręci korek to trochę chlapie olejem ale przedmuchów spalin raczej tu nie widać a silnik raczej pracuje tak samo. Dodam że to zjawisko zaczęło się ok miesiąca temu i bardzo szybko pogarsza się... http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/kwasny.gif

 

W poniedziałek lub wtorek będzie zdjęta głowica i wtedy zobaczymy co tam słychać to chyba najlepsza droga nie ma co zgadywać ... http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/question.gif

 

I jeszcze jedno pytanie bo ktoś mi mówił, że jak zrobię górę to żeby od razu robić dół bo i tak zaraz poleci czy to prawda ??

 

[Gość barteklodz]

jak już masz górę zdjętą to dostanie się do tłoków to tylko kwestia ściągnięcia miski.

ja bym zajrzał i wymienił pierścionki dla świętego spokoju , koszty dużo nie rosną

 

[Gość Anonymous]

Trochę to trwało ale zrobione uszczelniacze były OK ale wymieniłem bo i tak już kupiłem komplet a wina tkwiła w pierścieniach zgarniających przykleiły się do tłoków - wymieniłem na nowe ale powiem szczerze że koszt samych uszczelek trochę mnie zdziwił no ale cóż auto to skarbonka bez dna

 

No i teraz pojawił się inny problem a mianowicie silnik drży przy obrotach od ok 2000 w górę te drgania przenoszą się na elementy całej deski rozdzielczej i wyczuwam je pod pedałem gazu ...

 

Podczas zdejmowania koła pasowego wału korbowego ciężko szło i trzeba było kilka razy puknąć młotkiem ( przez klocuszek ) i teraz jak patrzę z boku to widać że koło ma lekkie bicie czy to może być przyczyną ?

 

to nie jest blok rysunkowy"poprawiłem"/ andrzej_m55

 

[Gość kinio25]

i teraz jak patrzę z boku to widać że koło ma lekkie bicie czy to może być przyczyną ?

oczywiscie to jak w kole bez wywazenia.lecz moze byc tez co innego przyczyna

 

[Gość Anonymous]

Powiem tak cena nowego koła pasowego wału korbowego mnie zastrzeliła a używanego nie mogę znaleźć może ktoś podrzuci jakiś namiar silnik X20XEV i czy koło z 1.8 16V będzie pasowało do 2.0 16V ?

 

[Gość Witek1952]

Witam. Nie lepiej było pożyczyć odpowiedni ściągacz?

 

[Gość Anonymous]

Mądry Polak po szkodzie