Problem z obrotomierzem i kontrolka silnika.

[Gość Anonymous]

Potrzebna Porada!!!

Mam problem z Astrą II,1.7TD. Podczas jazdy zapala się kontrolka SILNIK,po uzyskaniu 2000obrotów gaśnie,a razem z tym,spada do zera wskaźnik obrotów.Wiem,że przeczyszczając zawór EGR,kontrolka nie świeci się, ale nie wiem co jest grane???

 

 

 

Zmieniłem tytuł, poprzedni nic nie mówił o problemie/rafaln1

 

[Gość]

Wiem,że przeczyszczając zawór EGR,kontrolka nie świeci się,

Nie bardzo rozumiem sens tego zdania.

Po przeczyszczeniu EGR'a kontrolka gaśnie?

 

Podczas jazdy zapala się kontrolka SILNIK

,

Odczyt błędów się przyda.

 

[Gość Anonymous]

Wiem,że przeczyszczając zawór EGR,kontrolka nie świeci się,

Nie bardzo rozumiem sens tego zdania.

Po przeczyszczeniu EGR'a kontrolka gaśnie?

 

Podczas jazdy zapala się kontrolka SILNIK

,

Odczyt błędów się przyda.

 

AAAAAAA!!!Teraz to bryndza zupełna!!!

Kontrolka SILNIK świeci na stałe i stanął na amen obrotomierz,nie bardzo jest czym jechać,silnik nie równo pracuje,a wszystko to się stało podczas jazdy!!!

TAK

 

[Gość Omnibs]

Wiem,że przeczyszczając zawór EGR,kontrolka nie świeci się,

Nie bardzo rozumiem sens tego zdania.

Po przeczyszczeniu EGR'a kontrolka gaśnie?

 

Podczas jazdy zapala się kontrolka SILNIK

,

Odczyt błędów się przyda.

 

AAAAAAA!!!Teraz to bryndza zupełna!!!

Kontrolka SILNIK świeci na stałe i stanął na amen obrotomierz,nie bardzo jest czym jechać,silnik nie równo pracuje,a wszystko to się stało podczas jazdy!!!

TAK

Bez kodów błędów to jak u wróżki ale na mój nos to może być to wariujący czujnik obrotów silnika.

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

aaaaa tak na Twój nos...czy to mnie zrujnuje?

 

[Gość Omnibs]

aaaaa tak na Twój nos...czy to mnie zrujnuje?

zamiennik ok 100 zł...tak na mój nos

ale nie daje gwarancji że to to...nos mam dobry ale bez kodu błędu trudno wyczuć

 

Pozdrawiam

 

[Gość oizo]

Drodzy koledzy!

 

W przypadku mojej AGX17DTL'98 sprawa wygląda tak:

 

Po osiągnięciu temp. ok 85stC (ale nie zawsze) silnik pracuje nierówno na luzie (obroty ok 800rpm), zaświeca się check, obrotomierz nie działa. Początkowo przegazowanie na 3000rpm pozwalało powrócić do normalnej pracy. Teraz takie przegazowanie nie skutkuje i silnik wychodzi z takiego stanu po pewnym czasie gdy osiągnie niecałe 90stC lub kilkunastu minutach. W międzyczasie gazowanie auta nie skutkuje dynamicznym przyspieszaniem, wręcz osiągnięcie obrotów na poziomie 3000rpm (stwierdzam na oko bo obrotomierz w tym czasie nie działa) i powyżej tej wartości daje wrażenie jakbym wrzucił luz. Całości towarzyszy głośniejsza praca silnika charakterystyczna dla starych busów mercedesa oraz (a przynajmniej tak mi się wydaje) po podniesieniu maski ciche "buczenie" chyba z pompy wtryskowej. Astra znacznie więcej pali. Po mieście

spalanie wynosi około 9-10l/100km.

 

Zdecydowałem się sprawdzić błędy:

 

P0725 ( - Nieprawidłowy sygnał obwodu wejścia sensora prędkości silnika

P1335 (A) - Pompa wtryskowa: brak sygnału wejścia prędkości silnika z Modułu Sterującego

P0400 (3) - Wadliwe działanie układu krytycznego 1 (zob. procedurę sprawdzania - opis kodu usterek)

 

i... no właśnie ... dalej nie wiem co

 

[Gość Omnibs]

Drodzy koledzy!

 

W przypadku mojej AGX17DTL'98 sprawa wygląda tak:

 

Po osiągnięciu temp. ok 85stC (ale nie zawsze) silnik pracuje nierówno na luzie (obroty ok 800rpm), zaświeca się check, obrotomierz nie działa. Początkowo przegazowanie na 3000rpm pozwalało powrócić do normalnej pracy. Teraz takie przegazowanie nie skutkuje i silnik wychodzi z takiego stanu po pewnym czasie gdy osiągnie niecałe 90stC lub kilkunastu minutach. W międzyczasie gazowanie auta nie skutkuje dynamicznym przyspieszaniem, wręcz osiągnięcie obrotów na poziomie 3000rpm (stwierdzam na oko bo obrotomierz w tym czasie nie działa) i powyżej tej wartości daje wrażenie jakbym wrzucił luz. Całości towarzyszy głośniejsza praca silnika charakterystyczna dla starych busów mercedesa oraz (a przynajmniej tak mi się wydaje) po podniesieniu maski ciche "buczenie" chyba z pompy wtryskowej. Astra znacznie więcej pali. Po mieście

spalanie wynosi około 9-10l/100km.

 

Zdecydowałem się sprawdzić błędy:

 

P0725 ( - Nieprawidłowy sygnał obwodu wejścia sensora prędkości silnika

P1335 (A) - Pompa wtryskowa: brak sygnału wejścia prędkości silnika z Modułu Sterującego

P0400 (3) - Wadliwe działanie układu krytycznego 1 (zob. procedurę sprawdzania - opis kodu usterek)

 

i... no właśnie ... dalej nie wiem co

No i co dalej? Wszystko masz w podanych kodach.

Jak byś poczytał na forum to są podobne tematy .

 

Jak dla mnie to masz zwalony czujnik obrotów wału korbowego(725) a z niego wynika błąd 1335 . Co do błędu 400 to recyrkulacja ... sprawdź przewody podciśnienia i wyczyść egr.

 

Pozdro.

 

[kicaj]

zaczalbym od czujnika, bo moze sie okazac ze i 0400 jest powiazany z sygnalem obrotow (przeciez jest jakos sterowany)

 

[Gość Anonymous]

Oizo, tak jak koledzy powiedzieli, stawiam na czujnik obrotów wału, ja miałem takie same objawy i (jeśli mnie pamięć nie myli) błędy. Koszt z robocizną około 160zł