Szarpanie na zimnym silniku

[Gość Paull]

W naszych silnikach po pierwsze wyciągasz sterownik pompy wtryskowej i sprawdzasz czy są zimnne luty i pada parę elementów (ze względu na umiejscowienie) i silnik warjuje nie chce odpalić, szarpie, przerywa. Jeżeli tego nie robiłeś to wcześniej czy później MUSISZ polecam każdemu prewencyjnie. Pisałem jak naprawić za 30zł części + elektronik 100-150zł. Wymień przewody podciśnieniowe wszystkie (parcieją z wiekiem w każdym aucie) koszt metra 3,5zł. Powyciągaj wtyczki elektryczne i popsikaj środkiem do czyszczenia styków. Zobacz czy na sterowniku silnika przy wtyczce bliżej zderzaka "M" wewnątrz nie ma ropy -przepuszczją piny na elektrozaworze w pompie i ropa wpychana jest przez kabelki do sterownika silnika z czasem gniją piny po wielu tyś km. Jeśli tak to musisz wyciągnąć wtyczkę od niego z boku pomiędzy rozrusznikiem i pompą (rozrusznik wymontowany) wymyć dokładnie benzyną extrakcyjną. W elektrozaworze we wtyczkę wciskasz silikon silnikowy odczekujesz parę godzin dopalasz i zaoszczędziłeś 800zł minimum. Czy mechanik sprawdzał komputerem na błędy? To Ci może podpowiedzieć co szwankuje. Pozdrawiam.

 

[Gość Pompka80]

No widze że coś się ruszyło w temacie

Sterownik miałem już robiony wszytko ma hulać rok temu zrobił mi go kolega elektronik jestem pewny że jest dobrze. Ostatnio przy czyszczeniu EGR właśnie się dziwiłem dlaczego mam rope we wtyku sterownika silnika właśnie tym o którym piszesz zaraz zapoznam się dokładniej z tematem, ale trop jest. Dmuchałem kurde w ten wtyk i się zastanawiałem jak to możliwe no cóż brak wiedzy usprawiedliwa brak logicznego myślenia, ale spróbuje sobie sprawe przybliżyć przy pomocy archiwum jeśli jakieś informacje uzupełniające to poprosze.

Z góry thx

 

[Gość Anonymous]

Czy kolega juz znalazł przyczynę?

 

[Gość Paull]

Ja kupiłem całą pompę za 500zł od włoskiego 1,7DTI wymieniłem elektrozawór i 70tys pobiegałem potem zaczął przciekać poszukałem na necie i okazało się, że w Mazdzie jest taki sam elektrozawór w 2006 ktosik zakleił i poskutkowało, potem inni właściciele takiego samego elektrozaworu zakleili to silikonem i nic nie ciekło. Polecam oszczędność paru stówek. Dmuchaniem tego nie sprawdzisz, ponieważ występuje tam temperatura, która rozszerza metal plastik w różnych temp. i przypuszczam, że to jest problemem. Jeśli masz w sterowniku ropę to uszczelniasz po uprzednim bardzo dokładnym wymyciu wtyczki i gniazda w elektrozaworze silikonem silnikowym. Jak to robiłem miałem obawę czy silikon nie zaklajstruje kontaktów ale skoro paru innych ludzi robiło to przede mną tzn. działa u mnie mam spokój. Sterownik sprawdziłbym pod lupą to tylko 4 śrubki i wtyczka trochę silikonu. Jeżeli nie zamknął tej dziurki na środku płytki zamykającej to wilgoć robi swoje http://www.mrserv.de/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=33. Pozdrawiam

 

[Gość Pompka80]

W poniedziałek jestem umówiony w Nadarzynie (pompy wtryskowe) zostawiam im samochód mają przeprowadzić diagnostyke ukł. wtryskowego zobaczymy jak będzie z kosztami, dzisiaj byłem na kanale i zauważyłem że sztanga z zaworu przu turbinie , WG nawet nie drgnie ani po przygazówce ani na wolnych obrotach ani nie chodzi na zgaszonym silniku juz sam nie wiem oddam im astrzyne i zobacze co powiedzą. Dam znać co i jak

 

[Gość Anonymous]

witam kolegów. mam podobny problem z moim autkiem. odczytałem błędy i wyskoczyły: P0400 i P0370. pierszy to jest erg mam uszkodzony i go zaślepiłem, a drugi to "znak odniesienia A brak komunikaci". jak się zagłębiłem głębiej to chodzi o czujnik obrotów pompy wtryskowej. czy ktoś z was miał podobne błędy?

 

[Gość Anonymous]

Ja będę dopiero w tygodniu podłączał pod komputer to dam znać czy też mam takie błędy, chociaż jak go kupowałem to błędów nie było. Widocznie życzliwy sprzedający błędy wykasował i grzał silnik przed sprzedażą.

 

[Gość Pompka80]

Dzisiaj byłem u gościa w Nadarzynie zostawiłem mu Astrzyne ma zerknąć ogólnie mówił o przestawiaczu kąta wtrysku ma sprawdzić czujnik temp. płynu chłodzącego popatrzeć na sterownik pompy ogólnie nie wiem czy coś to da pewnie skasuje pare złoty a ja dalej będe w:>#$%@... zobaczymy napisze jak będe coś wiedział gość kumaty, ale chyba sie ceni

 

[Gość marcin1212]

witam ja miałem podobny problem szarpał na zimnym jak się rozgrzał to już było ok. okazało się że czujnik wyprzedzenia kąta zapłonu w pompie był czaśnięty na dodatek z niego zaczeła kapać ropa

 

[Gość Pompka80]

To samo mi mówił ten koleś zobaczymy na razie się nie odzywa, ale mam rope we wtyku sterownika silnika także może być to samo co u kolegi ... a jak cenowo u ciebie to się skończyło ??