Gość huri_khan Opublikowano 19 Listopada 2009 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2009 Poczytaj o przeciwwagach Choćby tutaj http://www.cbradio.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5783   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość huri_khan Opublikowano 19 Listopada 2009 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2009 Poczytaj o przeciwwagach Choćby tutaj http://www.cbradio.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5783   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 19 Listopada 2009 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2009 Oczywiście w/w uwaga nie dotyczy anten na podstawie magnetycznej. Antena o podstawie magnetycznej współpracuje z nadwoziem samochodu nieco inaczej, niż antena mocowana mechanicznie. Stopka anteny nie ma bezpośredniego (galwanicznego) połączenia z nadwoziem. Stopki anten magnetycznych celowo mają duże wymiary (im większe tym lepiej, gdyż połączenie stanowi mniejszą oporność), gdyż stanowi ona jedną z okładzin kondensatora. Drugą okładziną jest blacha samochodu. Dla częstotliwości w granicach 27 MHz kondensator taki nie stanowi dużej przeszkody, czyli można przyjąć, że dla prądów w.cz. stopka jest połączona z nadwoziem. Oczywiście połączenie takie ma większą oporność dla prądów w.cz. i stąd między innymi mniejsza sprawność anten na podstawie magnetycznej. Dlatego w przypadku kłopotów z antena o podstawie magnetycznej warto rozpocząć sprawdzenie od pomiarów stopki omomierzem, czy aby nie ma w niej zwarcia. Możli iz żle sformuowałem wypowiedz   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 19 Listopada 2009 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2009 Oczywiście w/w uwaga nie dotyczy anten na podstawie magnetycznej. Antena o podstawie magnetycznej współpracuje z nadwoziem samochodu nieco inaczej, niż antena mocowana mechanicznie. Stopka anteny nie ma bezpośredniego (galwanicznego) połączenia z nadwoziem. Stopki anten magnetycznych celowo mają duże wymiary (im większe tym lepiej, gdyż połączenie stanowi mniejszą oporność), gdyż stanowi ona jedną z okładzin kondensatora. Drugą okładziną jest blacha samochodu. Dla częstotliwości w granicach 27 MHz kondensator taki nie stanowi dużej przeszkody, czyli można przyjąć, że dla prądów w.cz. stopka jest połączona z nadwoziem. Oczywiście połączenie takie ma większą oporność dla prądów w.cz. i stąd między innymi mniejsza sprawność anten na podstawie magnetycznej. Dlatego w przypadku kłopotów z antena o podstawie magnetycznej warto rozpocząć sprawdzenie od pomiarów stopki omomierzem, czy aby nie ma w niej zwarcia. Możli iz żle sformuowałem wypowiedz   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.