Chłodzenie - płyn i silnik

[Gość a-j-p]

Kupiłem chłodnicę. Dziś jadę na wymianę.

 

Mam pytanie jeszcze - czy ktoś się orientuje jaki może być koszt wymiany termostatu w Astrze F ?

 

[Gość GmsMetallica]

a-j-p, chłodnicę sobie sam wymień to żadna filozofia odkręcić kilka wężyków i czujnik temperatury, i wentylator

 

z termostatem może być gorzej bo trzeba rozrząd ruszać, ceny mogą być różne w zależności jak ceni swój czas mechanik, ale godzina roboty powinna w zupełności wystarczyć a cena godziny waha się w okolicach 50 zł średnio

 

[Gość by Grzecho]

ja to zrobiłem samemu więc poniosłem tylko koszt zakupu termostatu ok. 40 zł, razem z wymianą myślę że to sie powinno zamknąć w granicach 60-70 zł bo to nie jest skomplikowany zabieg, jakieś 45 minut dla sprawnego mechanika a sama cena termostatu to może być i 30 zł

 

[Gość a-j-p]

ok dzięki.

 

Tylko ja za bardzo nie mam warunków aby na spokojnie to wszystko wymienić

Dlatego raczej jestem zmuszony jechać do mechaniora.

Chłodnicę muszę już jak najszybciej wymienić bo kapie z niej. Dziś jechałem rano do pracy to miałem przez chwilę parę z kratki z przodu.

Pewnie gdzieś kapnęło znowu i od razu para.

 

[Gość Wicuch]

parowanie z chłodnicy to normalne zjawisko - jeśli woda która na niej się znajduje zostanie podgrzana bo włączy się duży obieg to zacznie parować. ale skoro jest wyciek to trzeba wymieniać.

 

[Gość a-j-p]

Jutro wymieniam, jestem już umówiony w serwisie.

Wymienię też termostat (po 12 lata użytkowania) tak profilaktycznie bo może to on powodował też takie skoki temp jak auto stało w miejscu z włączonym silnikiem, i wymienię też skorodowany tylny przewód hamulcowy.

 

----

 

Wymieniłem chłodnicę. Jak narazie wskazówka temp jak auto stoi jest lekko ponad 90 i nie skacze więcej.

Płyn narazie nie ubył zbytnio ze zbiorniczka.

Zobaczymy za parę dni czy to rzeczywiście chłodnica była problemem.

 

[Gość a-j-p]

Wrócił mój temat związany z płynem do chłodnicy a raczej

 

W maju jak pisałem wymieniłem chłodnicę i było ok. Co jakiś czas latem sprawdzałem pod maską poziom płynu w zbiorniczku i zawsze coś tam było. Temperatura na wskaźnika pokazywała zawsze nieco powyżej 90 st.

Niestety od jakiś trzech dni zauważyłem taką oto sytuację.

 

Jadę do pracy i w połowie drogi (po jakiś 3km) już zaczyna lecieć ciepłe powietrze nawet bardzo ciepłe. Wystarczy, że zatrzymam się na skrzyżowaniu i po kilku sekundach zaczyna lecieć zimne. Wystarczy, że ruszę autem i po chwili znowu leci ciepłe i tak w kółko.

Wskaźnik temp pokazuje lekko ponad 90 (nie dochodzi nawet do czerwonego pola).

 

Wczoraj specjalinie po pracy jak auto było zimne odkręciłem korek w zbiorniczku i widzę ... pustkę.

Kupiłem Borygo na stacji dzis rano nalałem płynu ( akurat jedna butelka w całości doszła do poziomu KALT) odczekałem, widziałem jak co chwila bąbelki powietrza uchodziły z układu, jak już przestały zakręciłem korek (płyn spłynął do układu ale w zbiorniczku było ok 1cm płynu nadal) i pojechałem do pracy. Przez całą drogę wskaźnik temp pokazywał ok 90 st i cały czas leciało ciepłe powietrze (nawet na postoju).

 

Po dojechaniu otwieram maskę i widzę (nie odkręcając wiadomo korka), że zbiorniczek jest .... pusty .... a przy rozgrzanym silniku powinien być w nim płyn z tego co wiem.

 

Ciekawe gdzie się ulotnił płyn który był wcześniej. Ten co teraz dolałem powędrował do układu ale pytanie czy dokupić jeszcze jedną butelkę borygo i dolać tak aby na zimnym silniku poziom był zawsze na KALT ?

 

Przepraszam za trochę długi post ...

 

[Gość DAROMV6]

Dolej do min. na chłodnym silniku

i obadaj wszystkie połączenia/złączki przewodów - od góry i dołu.

Być może gdzieś płyn ucieka,

a przerwy w ogrzewaniu związane są z zapowietrzaniem nagrzewnicy i brakami płynu.

 

[Gość a-j-p]

Czyli jeszcze dokupić borygo i dolewać aż się utrzyma?

 

Odpowietrzenie nagrzewnicy .... są w oplu astrze 1 F z 1998 zaworki do odpowietrzania ?

 

[Gość a-j-p]

Dolałem i narazie się poziom utrzymuje ale ....

Z ciekawości odkręciłem korek od wlewu oleju .... i na korku mam trochę "masełka"

Pytanie -> Uszczelka pod głowicą

Jaki może być realny koszt naprawy ?