Astra H, brak mocy przy niskich obrotach

[Gość Anonymous]

Witam !

 

mam taki problem ze swoim autkiem - astra h 2005, 1,9 cdti 120 KM

 

około 3 tygodni temu zaświeciła mi się kontrolka silnika (system emisji spalin),

zczytałem kod błędu z licznika samochodu - błąd zaworu egr

po 2 tygodniach jazdy kontrolka zgasła i jezdziłem tak przez około tydzień,

po dłuższym postoju, na zimnym silniku, gdy próbowałem ruszyć czasem gasł i nie miał mocy, po rozgrzaniu silnika wszystko wracało do normy.

 

przed wczoraj gdy go odpaliłem, nie mogłem ruszyć, samochód nie miał mocy, rozpędzał się bardzo powoli, obtory bardzo wolno rosły i dopiero gdy dochodziły do około 3000 dostawał kopa, kopcił (leciały sadze) przy przegazowaniu go na luzie

 

rozkręciłem zawór EGR, był cały zapchany tak że się niedomykał , wyczysciłem go, dodatkowo zeszliwowałem igłę od elektomagnesu, bo była (chyba) trochę za długa jakis 1-2mm i zawór się przez to niedomykał, wyczyściłem też czujnik doładowania - również był cały zapchany

 

efekt tych działań to samochód zaczął lepeij jeździć, nie mulił, lepiej przyspiesza, ale dalej jest mały problem, autko dostaje kopa dopiero od około 2500, czasem słabo się zbiera przy niższych obrotach, zwłaszcza na biegach 1-3, czasem słabo rusza z jedynki,

 

poprawa w stosunku do tego co była jest duża, ale jeszcze nie jest do końca to co było,

ma ktoś jakiś pomysł co by mogło być tego przyczyną ??

z góry dzięki za pomoc

 

[kicaj]

(system emisji spalin),

co to za kontrolka? jak ona wyglada?

jaki masz silnik? Z19DT? no wlasnie co zamiast ?...

 

[Gość Anonymous]

kontrolka wyglada jak silnik , ale zgasła jakiś tydzień temu

 

silnik to Z19DT

 

[Gość Anonymous]

witam

Dzisiaj własnie byłem wymienic zawor EGR, dolegliwości miałem wszystkie takie same jak podajesz. Moja rada taka kup sobie nowy zawór i go poprostu wymień, ponieważ tego nie ominiesz a nie jestes w stanie tak dobrze go wyczyścic aby problem minął a efekty będa krótkotrwałe. Nie radzę dłużej czekac, ponieważ autko po jakimś czasie straci na tyle moc, że będzie problem z opuszczeniem skrzyżowania Teraz kolej na wymianę kolektora ssącego oczywiście u mnie

 

[kicaj]

silnik to Z19DT

ktory?

I czy J?

 

[Gość Anonymous]

dzieki za info

 

okazało się że mimo czyszczenia egr dalej nie działa, więc już zamówiłem nowy.

 

po dłuższych poszukiwaniach i telefonach okazało się że mam silnik Z19DTJ - w ASO twierdzili że DTH, ale jak mówiłem ze 120 KM to że DT

 

[kicaj]

no wlasnie o to mi chodzi - masz silnik 16V z klapami w kolektorze ssacym

z braku silnikow Z19DT montowali silniki Z19DTH z obnizona moca - taki popyt

w serwisie moga sprawdzic i przetestowac klapy wirowe. a ty mozesz je ogladnac po zdjeciu pokrywy plastikowej silnika czy nie spadly - to najczestszy problem. niestety nie ma do kupienia samych klap - trzeba z calym kolektorem a to spora kwota. zdjecia znajdziesz na forum vectry, zreszta czytajac na tu na forum o tym znajdziesz link do tego tematu.

 

plusem jest to ze mozesz sie spytac w serwisie czy by nie wgrali map dla silnika 150KM przy okazji jakby robili/sprawdzali ci te klapy.

 

na dzien obecny, z tego co mi wiadomo to jest mozliwosc naprawy ale na krotka mete domowym sposobem, ponoc jest jedna osoba w PL ktora to robi "na dluzej". auta z pierwszyl lat produkcji mialy te wade, w ok. 2007 roku poprawili prowadnice/rolki tych klap tak ze ponoc sie juz lepiej trzymaja (mam taka nadzieje )

 

daj znac co i jak poszlo

 

[ Dodano: Sob Lut 20, 2010 13:46 ]

Z19DTJ

a to do profilu prosze

 

[ Dodano: Sob Lut 20, 2010 13:46 ]

astra h 2005, 1,9 cdti 120 KM

albo to

 

[Gość Anonymous]

 

....

plusem jest to ze mozesz sie spytac w serwisie czy by nie wgrali map dla silnika 150KM ...

 

...

daj znac co i jak poszlo

 

 

 

Dzieki za info

 

 

Jestem już po wymianie zaworu EGR - kosztował 500 zł (nowy z allegro)

 

wyniki : samochód już normalnie jeździ, słychać turbine na niższych obrotach, zbiera sie nieźle

czyli wszystko OK (prawie)

wydaje mi się natomiast że wcześniej miał lepszego kopa od 2000 tys. szczególnie na 3 biegu wciskało w fotel

 

od czasu wystąpienia usterki w trybie SPORT samochód jeżdził tak samo jak na wyłączonym tym trybie

 

teraz jest podobnie, na po wciśnięciu SPORT nie odczuwam żadnej większej różnicy

 

zakupiłem interfejs, podłączyłem go pod niego i skasowałem błędy- wyświetla mi że 0 błędów, ale po przekręceniu kluczyka świeci się na początku jeszcze kontrolka silnika ( emisji spalin wg. Instrukcji obsługi) - czyli jakby coś jeszcze pozostało nie usunięte ( po wczesniejszej wizycie w ASO, jak skasowali mi błędy, kontrolki te - silnik i samochód z kluczem gasną po 2-3 sek od przekręcenia kluczyka, a nie od odpalenia samochodu )

 

jakie programy polecacie do dignostyki i usuwania błedów

 

da się zresetować komputer ??

 

macie jakies pomysły co by mogło być jeszcze przyczyną że nie ma tekiego kopa jak miała i ten SPORT nie działa (albo działa w tak że tego wogóle nie odczuwam) ??

 

[ Dodano: Pią Lut 26, 2010 00:34 ]

Dzisiaj wymieniłem zawór doładownia powietrza (MAP sensor). stary był cały zapchany, i urwany miał kawałek plastiku.

słychać ładnie turbine już przy niższych obrotach, autko przyśpiesza równomiernie, jest już ok, tryb sport też działa.

Doszedłem do wniosku, że wcześniejszy (przed wystąpieniem usterki) odczuwalny nagły skok mocy od ok 2 tys. był spowodowany tym, że EGR już nie działał poprawnie

Teraz samochód przyśpiesza płynnie w całym zakresie, nie ma skoków.

 

[Gość marcinoff]

Witam

 

Posiadam Opla Astre H 1.9CDTI (74KW) kombi z 2005r.

Samochód kupiłem na jesień i wszystko było ok. gdy zaczeła sie zimna zaczeły sie problemy z autkiem. Ciagle pokazuje mi bład 112508 - dowiedzialem sie na forum ze to czujnik doładowani turbiny.

Moj problem z autem jest nastepujący, gdy jest zimno tzn poniżej 0stp. samochod jest mułowaty ledwo sie rozpedza, na 3 biegu max. 3200obr/min. Gdy obrody na 2,3,4 biegu dochodza do 2000 obr/min to slychac takie klekotanie, nie czuć zeby turbina sie właczała.

Natomiast gdy jest ciepło auto smiga jak nowe turbinke słychać i ciagnie już przy 1500 obr/min nie ma żadnych problemów z jazda autem (niestety nadal wyskakuje mi ten bład).

Rozmawiałem z pewnym mechanikiem to powiedział mi ze na dolocie powietrza z filtra jest jakis czujnik który może byc ubrudzony olejem i jak jest zimno ten olej jest tak gesty ze czujnik ten wykrywa przeładowanie turbiny.

Gdzie w astrze z moim silnikiem znajduje sie czujnik doładowania ??

Nie zabardzo znam sie na dieslach

 

Pomóżcie prosze Marcin

 

[Gość sledzik1102]

Gdzie w astrze z moim silnikiem znajduje sie czujnik doładowania ??

nie wiem jak w silniku 1,9-moze podobnie jak w 1,7 cdti-sprawdz tu: http://forum.opel24.com/poszukiwana-lokalizacja-czujnika-cisnienia-doladowania-vt42115.htm