Zgasł i już nie zapalił....

[Gość xenik]

Witam. Przepraszam z góry że się nie przywitałem zrobię to troszeczkę później.

 

Sytuacja wygląda następująco sąsiad kupił sintre 3.0 v6 po chwili udało się nawet ją odpalić chodziła strasznie nierówno ale nie w tym rzecz. Samochód chodził zgasł i już nie odpali iskry wogóle nie ma. Jakiś delikatny prąd dochodzi do cewki ok 3v. Gdy zapłon jest wyłączony włączy się ten anty-napad wewnątrz auta prąd na cewkę wskakuje 12v po przekręceniu zapłonu znowu napięcie spada bądź nie ma go wogóle, Co może być przyczyną? Proszę o pomoc.

 

[Gość DAROMV6]

czujnik wału mierzyłeś?

sprawdź błędy, może coś więcej będzie wiadomo

 

[Gość baki]

Witam.

Coś się pomieszało jak działa antypad. Odłącz masową kleme akumulatora na ok 5min.

Zresetują się wszystkie ustawienia . Może to coś pomoże. Martwi mie tylko ta nierówna praca silnika wcześniej.

Pozdr.

 

[Gość xenik]

klema zdejmowana efekt taki jak wcześniej.

 

Czujnik położenia wału wyciągany tylko nie wiadomo czy jest sprawny nie wiem jak go sprawdzić. Kod błędów wyskoczył 1325 a takowego nie znalazłem w spisie.

 

Dziwne jest to ze silnik pracował na raz zgasł i nie pali. Był elektryk samochodowy i wykluczył uszkodzenie cewki. Gdzie można ściągnąć cały układ elektryki? Czy możliwe jest to ze alarm odciął prąd na świece? Dodam ze pilot jest niesprawny centralny działa tylko z kluczyka.

 

[Gość baki]

Witam.

A sprawdzałeś na drugim kluczyku? , może działa immobilaizer.

Zdjęcie klemy miało zresetować wszystko razem z alarmem.

Do czujnika podłącz omomierz i dotykaj do niego magnesem powinno się coś dziać ,

powinien pokazywać zwarcie po przyłożeniu magnesu. Ale to dotyczy czujnika halla

natomiast może tam być czujnik indukcyjny wtedy do cewki podłączasz voltomierz na napięcie zmienne i zaczynasz ruszac magnesem i powinno się indukować napięcie.Tylko skala ustawiona na mV a nie na wysokie napięcie.

Kod poszukam wieczorem jak będe w domu.

Pozdr

 

[Gość xenik]

czujnik położenia wału ok sprawdzany przez elektryka samochodowego. Problem w tym ze jest tylko jeden kluczyk do tego samochodu. Centralny działa tylko z kluczyka. Wyciągnięty został rozrusznik i alternator zapomniałem napisać samochód stał rok nie odpalany wiec różne skecze mogą z nim być. Czy po wyciągnięciu centralki zamka można zawieźć to do jakiegoś magika aby dorobił pilot bądź zaprogramował pilot do tej centralki która jest w aucie? Bo pilot który jest wogóle nie działa. (Są podejrzenia ze alarm może blokować iskrę na cewce obstawiał bym bardziej imobilajzer ale to tylko moje domysły)

 

[Gość baki]

Witam.

Oryginalnego pilota nikt Ci nie zaprogramuje , nawet w ASO niewiedzą jak to zrobić bo to nieeuropejska produkcja. Czy to tylko napięcie na cewce ?

To można odłączyć oryginalne zasilanie i podać prosto z akumulatora.

Ciężko coś doradzić na odległość . Poszukaj na początek dobrego elektryka.

Zewrze immobilaizer i uruchomi silnik bez immo.

Czym zczytałeś ten kod (jaki program) bo faktycznie niema go w wykazie .

A bateria w pilocie OK , pilot może Ci sprawdzić jakiś serwisant RTV

Pozdr

 

[Gość xenik]

No i przyjechał pan z komputerem znalazł przyczynę. Nierówna praca silnika spowodowana była wadliwą cewką a że podłączone one są parami to chodził na czterech cylindrach zgasł łapał na dwóch ale już nie zapalił. Pan akurat ze przejeżdżał niedaleko wziął aż 50zł . Gorzej martwią mnie ceny nowych cewek najtańsza na allegro 267zł z podkarpacia oczywiście. Są różne cewki na 6 cylindrów lecz różnią się wtykiem i rozstawem śrub.

 

[Gość DAROMV6]

kojarzę że o zamiennych rodzajach była mowa tu na forum

nr też chyba była tam podawana

 

[Gość Kacper]

DAROMV6, nawet sam podawałeś http://forum.opel24.com/topic/12592-cewka-zaplonowa-sintra-30/

przeglądając tamten temat to cena 267zł jest bardzo przyzwoita.

Edytowane 13 Lipca 2011 przez majq1
Poprawiłem link