odmulanie silnika x20dth dti diesel

[Gość Anonymous]

Witam czytalem dość sporo na temat vacuum pompy egr i elektrozaworów .

I mam lekki mętlik w głowie mianowicie .

Auto ma muła brak jakiej kolwiek dynamiki

pod górkę babcia na rowerze jedzie szybciej

szybko pedał hamulca stajie się twardy

natomiast przy jeździe z dużej górki i ciągłym trzymaniu hamulca pedał

hamulca raptownie sam wchodzi do końca podłogi i trzeba naprawdę mocno depnąć żeby

się zatrzymać .

 

 

do tego walnoł ostatnio alternator więc sumujac wszystkie minusy postanowiłem wiec ,

rozebrac auto na tyle ile potrafie i posprawdzać conieco ,

 

Rozebrałem cały kolektor dolotowy (benzyna ), przemyłem egr wd-40 , wszystko az sie klejiło od czarnego mułu.

 

Rozebrałem Siłownik klap zawirowań wylał sie z niego czarny olej przemyłem go i

wziołem sie za elektrozawory .3 elektrozawory ten sam problem gumowa część zatyczki ktora styka sie z membraną

była wyrobiona miała wyraziste wgłębienia , usunołem więc starą warstwę silikonu i nałożyłem drugą .

 

Elektrozawory były zalane olejem najbardziej ten do którego idzie silikonowy wężyk od Siłownika klap zawirowań .

Teraz stoje przed vacuum pompą i odłączyłem od niej szybkozłącze dotknołem krućca i jest mokry od oleju .

Ściągnołem gumowy wężyk z dołu vacuum pompy i tam tez jest wilgotno -

PYTANIE 1- czy powinienem wymienić tą pompę??

PYTANIE 2- czy można ją jakoś przemyć przeczyścić zeby znów zadziałała??

PYTANIE 3- czy jakieś wycieki z niej są dopuszczalne??? czy powinna być całkiem sucha??

 

Poza tym turbina też jest mokra jak wyciągnołem gumowy wąż z metalowej rury .

PYTANIE 4- czy jest dopuszczalne zeby turbina była w jakimś stopniu

wilgotna czy powinna być całkiem sucha??

 

Słyszałem też że skoro w egr kolektorze itp. jest czarny osad/olej to w intercoolerze bedzie jeszcze wiecej

stąd

PYTANIE 5- jak się wziąść za sprawdzenie tego i ewentualne czyszczenie PROSZE O LINKI

ps nie działa

mi klimatyzacja czy to ma jakiś wpływ ??

 

 

PYTANIE 6 -odmulanie czy jest mozliwość zamontowania takiej od olejarki gdzieś na wężu przed egr czy przed intercollerem?? czy gdziekolwiek i czy to by zadziałało ?? żeby zmiejszyć częstotliwość mycia powyższych elementów

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245424

 

PYTANIE 7 - co by dało odłączenie odmy i poprowadzenie jej pod silnik pomijając aspekt ekologiczny , co na to przepływomierz powietrza , turbo , i podciśnienie , czy jest szansa ze egr wkońcu będzie

czyściejszy czy uszkodzi taki silnik??

 

[hadzii123]

Rozebrałem Siłownik klap zawirowań wylał sie z niego czarny olej przemyłem go i

wziołem sie za elektrozawory .3

elektrozawory ten sam problem gumowa część zatyczki ktora styka sie z membraną

była wyrobiona miała wyraziste wgłębienia , usunołem więc starą warstwę silikonu i nałożyłem drugą .

Wakupompa pada - raczej wymiana

Jeśli masz dużo oleju przy turbinie w niedługim czasie czeka cię wymiana lub regeneracja. Żywotność turbiny uzależniona jest od jej prawidłowej eksploatacji

http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/40627-turbina-i-turbodoladowanie/

PYTANIE 5- jak się wziąść za sprawdzenie tego i ewentualne czyszczenie

Na pewno wiesz jak uruchomić wyszukiwarkę, na szybkiego znalazłem to

http://forum.opel24.com/czyszczenie-intercoolera-vt20113.htm

 

[Gość Anonymous]

super mam odpowiedz na pyt 5 dzieki ,

przeczytałem jak powinienem dbać o turbo jedno mnie tylko nurtuje bo jest w tym poście napisane że mogą wystąpić śladowe ilości oleju za turbem przed tym gumowym wężem , wydaje mi się że u mnie są one śladowe

jest tam poprostu torchę wilgotno czy zgadzasz sie z tym ze moze tak być czy może powinno być tam kompletnie sucho?

I jest tam też napisane ciekawe zdanie że turbo bierze energie ze spalin - czy to znaczy że praktycznie niemoge odłączyc odmy i poprowadzić jej pod silnik??Czyżby w ten sposób turbo straci smarowanie i swoje "paliwo " czyli spaliny ??

popraw mnie jak coś źle rozumuje , bo mi sie to juz wszystko zlewa powoli w bezsens

 

[hadzii123]

Przy większych przebiegach zazwyczaj jest normą że turbina poci się (jest wilgotno) od oleju, zużycie podzespołów. Tak turbina jest napędzana przez spaliny, tu masz zasadę działania turbiny http://www.techmot.pl/lang-pl/zasada-dzialania-turbosprezarki.html

Nic ci nie da odłączenie odmy, poza tym że będziesz czuć spaliny w w środku auta (odma podłączona jest za przepływką). W innych silnikach można zaślepić EGR aby uniknąć osadzania się sadzy w kolektorze dolotowym, niestety w tym silniku nie da się tego zrobić.

 

[Gość Anonymous]

ok skoro niemożna zaślepić egr to czy można w jakiś sposób zrobić taką odolejarke krórej link umieściłem na początku np gdzieś za turbem ... albo jakiś dodatkowy filterek założyć

zdało by to egzamin??

 

to ten link tak wrazie w http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245424

 

[hadzii123]

Jaki masz przebieg na tym silniku, skoro tak dużo cieknie z tej odmy to prawdopodobnie uszczelniacze są do wymiany (przedmuchy w głowicy) a odma powinna działać tak jak ta od oliwiarka (środek zastępczy ale nie rozwiążesz problemu ubytku oleju po założeniu tego czegoś) . W poprzednim temacie jeden z kolegów już ci o tym wspominał że będziesz miał skarbonkę z tym silnikiem. Skoro robiłeś przekładkę to mechanik powinien to wszystko sprawdzić i zrobić.

 

[Gość Anonymous]

Jaki masz przebieg na tym silniku, skoro tak dużo cieknie z tej odmy to prawdopodobnie uszczelniacze są do wymiany (przedmuchy w głowicy) a odma powinna działać tak jak ta od oliwiarka (środek zastępczy ale nie rozwiążesz problemu ubytku oleju po założeniu tego czegoś) . W poprzednim temacie jeden z kolegów już ci o tym wspominał że będziesz miał skarbonkę z tym silnikiem. Skoro robiłeś przekładkę to mechanik powinien to wszystko sprawdzić i zrobić.

wiem zrozumiałem ale strasznie uparty jestem chce sobie to auto zostawić ,

a z odmy nie leci nie wiadomo jak tylko martwie się o ten kolektor dolotowy nie chce mi się

powtarzać tego samego zabiegu co jakiś czas dlatego pytam czy takie rozwiązanie z tym cutch oil tank-iem załatwiło by sprawe... silnik ma 70000 mil jakieś 120TYS KM

 

[hadzii123]

Przeczyść dokładnie cały układ dolotowy (w tym intercooler), masz tu instrukcję odnośnie kolektora (lub porównaj czy tak samo to robiłeś) http://forum.opel24.com/czyszczenie-kolektora-dolotowego-w-silnikach-dti-vt44042.htm i nie martw się że zatka ci się to z powrotem (tam masz fotkę jak on wyglądał po przejechaniu ok 200000). Sprawdź układ podciśnieniowy wakuometrem (przewody zaworki i złączki) jakie masz podciśnienie, bo od tego zależy prawidłowa praca silnika. Tylko wcześniej poszukaj dobrej waku pompy może być używana aby była sprawna (-0.9 bara). Daj sobie spokój z tą od oliwiarką zbędne koszta.