Astra II 2.0 DI(82KM) na zimnym silniku Check Engine

[Gość marszal01]

Witajcie,

Zjawisko wyglada nastepujaco: podczas odpalania zimnego silnika po 2-3sek. zapala sie kontrolka Check Engine - ale po wejsciu silnika na obroty (wystarczy przygazowac przekraczajac 1,5tys obr/min) kontrolka gasnie. W tle slychac dziwny ledwo dostrzegalny pisk ale wystarczy po ruszeniu zatrzymac sie i tego specyficznego cichego "pisku" juz nie ma. Sprawdzalem Astre na komputerze ale zadne bledy nie wyskoczyly - moze ktos mial taki przypade.

 

Pozdrawiam,

Marszal01

 

[kicaj]

zapala sie kontrolka Check Engine

jakie bledy?

 

[Gość marszal01]

...komputer nie pokazal zadnych bledow a silnik po odpaleniu go na zimno pokazuje kotrolke check engine...i gasnie po przygazowaniu.

 

pozdrawiam,

marszal01

 

[hadzii123]

Wygląda na padniętą świece żarową, jest sporo o tym na forum.

 

[Gość nikeadam]

Ja mam podobny problem w tym samym silniku - tylko u mnie zamiast pisku - jest dźwięk podobny do pracy jakiejś małej "pompki", która nie ma skąd pompować wody.

 

Na niskich obrotach zaświeca się "check engine" a po przekroczeniu 2 tys. / min gaśnie.

 

Na komputerze był błąd EGR - przeczyściłem go i błędu nie ma. Ale po tym właśnie jest ta "pompka" i według mechanika to zaworek Vac-Out (jeden z dwóch).

 

[Gość marszal01]

No to mamy ten sam przypadek...najgorsze jest to ze jak pojechalem do mechanika na komputer nic nie pokazal. Na wszelki wypadek przeczyszcze ten EGR. Co do dzwieku mam to samo...czasem (choc nie zawsze) slychac dosc uciazliwy dzwiek (jakby pompki) wydaje mi sie ze pochodzi spod samochodu. Czy jak odpalasz samochod widzisz kontrolke swiec zarowych (spiralka) bo u mnie od pewnego czasu tez sie nie zaswieca.

 

Pozdrawiam,

marszal01

 

[hadzii123]

Te dziwne buczenie najprawdopodobniej dochodzi z elektrozaworów, dwa są przy akumulatorze a trzeci koło turbiny i ten dźwięk jest prawidłowy tak powinno być. Kontrolka świece żarowych powinna się zapalać ok +4C* w rzeczywistości widzimy ją dopiero w granicach 0C* lub poniżej 0, można to zmienić poprzez zmianę oprogramowania wówczas świece będą grzały dłużej i wcześniej.

zaworek Vac-Out

to jest oznaczenie na elektrozaworze i oznacza gdzie dany przewód należy podłączyć VAC - do wakupompy, OUT - w zależności który elektrozawór (EGR, klap zawirowań, turbiny). Jeśli któryś z zaworków szwankuje i nie utrzymuje (reguluje) podciśnienia może zapala się kontrolka silnika np. EGR lub turbina nie załącza się i samochodzik mocno zamula się.

Zazwyczaj jeśli po odpaleniu zimnego silnika wyskakuje kontrolka i po prze gazowaniu gaśnie pierwszą czynnością jaką należało by zrobi to sprawdzi świece żarowe. O tym wszystkim czyli o podciśnieniu (elektrozawory, wakupompa i świece żarowe) jest dużo i ładnie opisane na tym forum poszukajcie.

 

[Gość marszal01]

Dzieki Hadzii123 za informacje. Co do tego buczenia to nie " jest "ciche mruczeni" ale dzwiek za ktorym czasem rozgladaja sie przechodnie na ulicach. Podczas jazdy gdy delikatnie przycisne hamulec to dzwiek sie zmienia (poprzez naciskanie i puszczanie hamulca mozna niejako modulowac ten dzwiek) dzwiek calkowicie ustaje podczas zatrzymania sie....bardziej bym na to mowil pisk a nie dzwiek. Moze cos z ta pompa VAC bedzie nie tak.

 

[hadzii123]

Zerknij na stan klocków hamulcowych, na klockach są takie blaszki jak klocki są zużyte to one ładnie hałasuje.

Fotka zapożyczona z aukcji Allegro, bo nie mam innej aby pokazać.

http://img13.imageshack.us/img13/5136/klockil.jpg

 

[Gość nikeadam]

U mnie kontrolka świec żarowych - świeciła się gdy auto dłużej stało (nawet w garażu) - na temp. +/- 0 i mniej.

Gdy jest na plusie nic się nie świeci i odpala od razu - puszczając delikatnego dymka z rury.

 

Dźwięk "pompki" jest czasem dobijający - np. stoję przed garażem i słyszę "iii..."

Auto jest czasem zamulone jak się zaświeci "check engine" - ale po przegazowaniu wszystko wraca do normy.