Przybywa oleju silnikowego

[Gość Anonymous]

Witam wszystkich zapracowanych. Piszę już nieco zdesperowany. Od pewnego czasu borykam się z problemem w moim silniku w Oplu Astrze G z 2004 roku. Silnik CDTI. Płynu w chłodnicy nie ubywa, wtryski robione, a oleju po 500 km przybyło około 0,7 litra. Przed zrobieniem wtrysków przybywało oleju może trochę szybciej. Pali niby ładnie, teraz mniej kopci. Przebieg oceniam na jakieś 220 tysięcy (bo licznik był cofany). Na samym początku jak go kupiłem dwa lata temu była robiona głowica, ponieważ kompresja przedostawała się do płynu chłodzącego. czyszczony był kilkakrotnie zawór recyrkulacji spalin. W końcu dał mi spokój i nie świeci kontrolka. Olej kupiłem ostatnio na rafinerii w Trzebini, ten drozszy. Krótkich przebiegów dziennych mało. Do pracy mam ok 40 km. Teraz testowałem samochód na dłuższych trasach od 40 do 150 km. Ręce mi opadają. Bardzo proszę o pomoc, ponieważ jak tak dalej pójdzie to zbankrutuję przy tym samochodzie i wydam wszystko na mechaników, olej i filtry.

 

[kicaj]

a masz dpf?

 

[Gość Omnibs]

Siemka;

 

Ostatnio na TVN TURBO był program o gościu któremu w Volvo również przybywało oleju. Okazało się iż podczas wypalania sadzy w filtrze DPF nie wszystko paliwo się wypalało zaś resztka trafiała do układu smarowania. Niestety ale jest to najszybsza droga do zatarcia silnika ponieważ olej z ropą traci pierwotne właściwości smarne. Jeżeli masz taki filtr to to może być przyczyną przybywania oleju.

 

Pozdrawiam

 

[Gość Wasylek]

bogdbiR, prosta sprawa - albo uszczelka pod głowicą (płyn do oleju), albo ropka się przedostaje do oleju (jeżeli masz dpf to bardzo możliwe)

 

[Gość Anonymous]

a masz dpf?

Nie mam dpf

 

[ Dodano: Pią Mar 26, 2010 22:13 ]

bogdbiR, prosta sprawa - albo uszczelka pod głowicą (płyn do oleju), albo ropka się przedostaje do oleju (jeżeli masz dpf to bardzo możliwe)

Witam

Cieszyłbym się jak bym dpf miał, bo wiedziałbym co z tym fantem robić. Przyznam się szczerze też bym się cieszył jak by przedostawał się płyn, bbo też bym wiedział co z tym robić. A tu oleju przybywa. Wymieniałem olej już trzy razy, Płyn do chłodnicy ani drgnie, a oleju przybywa. A kasa na mechanika i wtryski wydana. Bardzo proszę, może ktoś podpowie coś jak posprawdzać silnik, czego i jak szukać? Bo ani nim jeździć ani go sprzedać.

 

[kicaj]

jak kompresja? moze z tym masz znow problem...?

 

[Gość Anonymous]

jak kompresja? moze z tym masz znow problem...?

Witam

Myślałem o tym aby to sprawdzić, ale jeszcze tego nie zrobiłem. Silnik miarowo, cicho chodzi. Muszę sprawdzić ten trop, który mi podałeś bo innego pomysłu póki co nie ma. Dziękuję za podpowiedź. A czy na komputerze powinien wyjść jakiś błąd?

 

[kicaj]

no bo jak piszesz ze zadne plyny sie nie przedostaja to pozostaje paliwo...

a jak paliwo to pewnie pierscienie...

poza tym nawet dla dpfu taki przyrost jest chyba zbyt duzy...

jak z zapalaniem w mrozy? od reki czy trzeba lekko pokrecic?

 

[Gość Anonymous]

no bo jak piszesz ze zadne plyny sie nie przedostaja to pozostaje paliwo...

a jak paliwo to pewnie pierscienie...

poza tym nawet dla dpfu taki przyrost jest chyba zbyt duzy...

jak z zapalaniem w mrozy? od reki czy trzeba lekko pokrecic?

Witam

Przed robieniem wtrysków palił od kopa na ciągłych mrozach. Stał na polu. Teraz po zrobieniu wtrysków tylko raz był mróz taki większy to tak mi się wydaje że musiał obrucić się 2 razy wał, ale nie przywiązywałem do tego wagi ponieważ odebrałem go dopiero co od mechanika a tam był m.inn. wymieniane wszystkie filtry (łącznie z tym od paliwa) i olej.

Po niedzieli będę dalej testował. Zaraz przejadę drugie 500 km (czyli w sumie 1000 km) od momentu odbioru od mechanika i zobaczę z nowu poziom oleju. Umowię się z mechanikiem na sprawdzenie kompresji.

 

[Gość zbyszek670]

Na samym początku jak go kupiłem dwa lata temu była robiona głowica,

Konkretnie co było robione z głowica?Planowanie,gniazda zaworów,prowadnice zaworów czy tylko uszczelka pod głowicą wymieniona?