Kierownica nie odbija do jazdy na wprost

[Gość mario84pl]

Witam

Szukałem na forum, ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi.

Mam taką przypadłość: jak skręcam i chcę wyprostować, kierownica nie odbija do końca (pozostaje 1/4 obrotu kierownicy), muszę sam odbić i często się zdarza, że odbije się za daleko i znowu muszę kontrować, żeby jechać na wprost. Wrażenie jest takie, że próbuje lekko wyprostować i nie idzie, dopiero przy użyciu pewnej siły tak jakby przeskakiwało i idzie lekko, często ten efekt występuje jak wjadę na jakąś nierówność (dziurę)

Mam wrażenie, że bardziej dzieje się tak przy skręcie w prawo, ale w lewo też się zdarza.

Sprawdzałem luz na kołach, podnosząc na lewarku i próbowałem nim poruszać, ale było sztywne.

Macie jakieś sugestie co może być tego przyczyną? Z góry dzięki za odpowiedzi.

 

Pozdrawiam

 

kolejnym objawem jest: Jak jadę prosto to żeby skręcić to muszę użyć większej siły do momentu kiedy koła zaczną skręcać, jak już tak się stanie to potem już idzie lekko, tylko można tak powiedzieć ciężki start

 

[Gość Kacper]

Poszukaj tematów o wspomaganiu kierownicy

 

[Gość robertnet]

http://forum.opel24.com/uklad-kierowniczy-17-dti-2001-vt26083.htm?highlight=kier*+nie*+odbi* tu coś jest

rozumiem, że płyn jest??

 

[Gość mario84pl]

Płyn jest

Czy pompa Vacum ma wpływ na działanie wspomagania? Gdzieś coś takiego wyczytałem, a mam podejrzenia, że mi zaczyna VAcum niedomagać.

 

[Gość DAROMV6]

Pompa podciśnienia, a pompa wspomagania

to elementy dwóch różnych, odrębnych układów

 

[Gość mario84pl]

Wiem, że są to dwa odrębne układy, ale jak pisałem, wyczytałem gdzieś, że koleś miał podobne (ale nie takie same) problemy i w jego przypadku pomogła wymiana pompy podciśnienia. Nie wiem czy on się pomylił, czy może jakoś to ze sobą współpracuje?.

 

[Gość DAROMV6]

Coś wspólnego może mieć ze sobą ale w wypadku pompy wspomagania i vacum na jednym pasku (np vacum z altkiem). W Twoim przypadku pompa wspomagania działa na prąd - nie pasek.

 

Co do samego problemu nie spotkałem się z takowym jeszcze

ale mniemam że takie podstawy jak stan płynu sprawdziłeś (choć nie mówię że to to)

i takie coś jak przegub krzyżakowy kolumny kierowniczej (czyli łącznik z przegubem - kolumny z przekładnią).

 

[Gość mario84pl]

Poziom płynu jest OK.

Nic poza tym i tym co opisałem na początku, nie sprawdzałem. Nie mam zbytnio czasu.

Może przez weekend będę miał trochę czasu. A pytam żeby wiedzieć co można samemu sprawdzić, zanim udam się do mechanika. Nie mam żadnego sprawdzonego a nie chciałbym, żeby mi wymienił pół auta.

Piszesz żeby sprawdzić ten krzyżak. Jak to zrobić? Jeżeli to to, będą jakieś luzy?

Jak sprawdzić czy to nie maglownica?

 

Pozdrawiam

 

[Gość DAROMV6]

Tak, mogą być jakieś luzy na nim i jednocześnie na kierownicy

Obejrzeć go, poruszać nim lub kierownicą a jednocześnie obserwować co się z nim dzieje.

Chyba żeby się zacierał/blokował w pewnym położeniu.

 

[Gość mario84pl]

Jeżeli na postoju ruszam lekko kierownicą, to koła także się lekko poruszają. W ogóle jak na postoju kręcę kierownicą to nie widzę niepokojących objawów.

 

[ Dodano: Sro Maj 12, 2010 13:27 ]

Sprawa wyjaśniła się sama.

Zostawiam info dla potomnych.

Niedawno uciekł cały płyn, Przekładnia się rozciekła. Cały płyn się przelał do gumy, która jest na końcu przekładni. Przekładnia do regeneracji poszła.

 

Dziękuje za wszystkie wskazówki