brak mocy po wymianie uszczelki pod głowicą astra g 1.7 dti

[Gość password]

Pamiętaj że idzie lato temperatura może się podnosić do 95 st. jak stoisz w korku

 

[ Dodano: Czw Maj 20, 2010 09:29 ]

W zasadzie to i nawet może się podnieść do temperatury przy której włącza się wentylator czyli 100st. ale ja tego jeszcze nigdy nie zaobserwowałem nawet w upałach.

 

 

a wentylator nie wlacza sie czasami po przekrocziu doslownie o mm pozycji 90*?

w zeszlym roku mialem przyjemnosc stac w lato w prawdziwym korku w naszej stolycy zaraz po przekroczeniu 90* wskaznik opadal przed 90* i tak w kolko kilkadziesiat razy ale czy wentylator sie wlanczal to nie wiem bo nie bylo nic slychac , jaka jest wlasciwa temp. po przekroczeniu 90 czyzby 100*? , na desce jeszcze daleko do 100!

 

[rostex]

Jak wentylator chodził sobie na 1 biegu to miałeś prawo go nie słyszeć.

 

Wskaźnik na desce pokazuje w pewnym, celowym przekłamaniem, aby nie denerwować niepotrzebnie kierowcy. Temp. 100 stopni to żaden problem dla układu chłodzenia, a użytkownik widząc te nieszczęsne 100 st może się przestraszyć. Dopiero przy 110 stopniach może wskazać max na wskaźniku.

 

[Gość spewak]

Pamiętaj że idzie lato temperatura może się podnosić do 95 st. jak stoisz w korku

 

[ Dodano: Czw Maj 20, 2010 09:29 ]

W zasadzie to i nawet może się podnieść do temperatury przy której włącza się wentylator czyli 100st. ale ja tego jeszcze nigdy nie zaobserwowałem nawet w upałach.

 

 

a wentylator nie wlacza sie czasami po przekrocziu doslownie o mm pozycji 90*?

w zeszlym roku mialem przyjemnosc stac w lato w prawdziwym korku w naszej stolycy zaraz po przekroczeniu 90* wskaznik opadal przed 90* i tak w kolko kilkadziesiat razy ale czy wentylator sie wlanczal to nie wiem bo nie bylo nic slychac , jaka jest wlasciwa temp. po przekroczeniu 90 czyzby 100*? , na desce jeszcze daleko do 100!

przy 100st tak przynajmniej jest napisane w specyfikacji tego silnika która jest dostępna na forum

 

[Gość Pompka80]

Witam - ciąg dalsz tematu ...

Chciałem zapytać czy ktoś po krótce może mi wyjaśnić sposób wymontowania chłodniczki oleju przy obudowie filtra oleju bo sam nie wiem czy powinienem wszystkie płyny pospuszczać i tak naprawde ja się do tego zabrać (poza wykręceniem akumulatora) jeżeli nie macie opcji to jakoś sobie poradzę tak tylko pytam, chyba bardziej z lenistwa, ale zawsze warto spróbować.

 

Pozdro

 

[Gość Anonymous]

Najprościej jest: spuścić płyn i olej. Odpiąć i zdjąć przewody gumowe z chłodniczki. Odkręcić centralną śrubę od filtra oleju (chyba 24mm). Wyjąć cały filtr i wszystko będziesz miał na wierzchu. Gdybyś potrzebował części to moge pomóc w załatwieniu.Pozdrawiam

 

[Gość spewak]

Chcesz ją wymienić czy sprawdzić na szczelność? Bo jak sprawdzić to szkoda Twojego czasu.

 

[Gość Pompka80]

Witam !!

 

chcę sprawdzić szczelność chłodniczki bo przecież o to chodzi... nie rozumiem dlaczego piszesz że szkoda czasu ??, chwile pojeżdże jeszcze i wykręce wszystko i spuszcze płyny niedługo będe musiał wymienić olej i filtry to będzie okazja...będe się odyzwał na bieżąco, Myśle, że na weekendzie coś sie wyjaśni to na początku przyszłego tygodnia się odezwe ..

 

[Gość spewak]

Pompa80 ktoś już zwracał na to uwagę że przy sprawdzaniu szczelności pod ciśnieniem wychodzi że chłodnica jest szczelna i tak tez było w moim przypadku, pomogło dopiero wyłączenie jej z obiegu wodnego. Podejrzewam że nie będziesz w stanie odwzorować warunków roboczych czyli np. 90 stopni.