1.4 60 KM 8v C14 NZ Problem z wolnymi obrotami i przerywa!

[Gość kaskader83]

Witam wszystkich!

Mam pewien problem z kadeciakiem a mianowicie niedawno zakupiłem żonie to autko i już w drodze powrotnej zaczęły się cyrki czyli autko nie chciało przyspieszać,przerywało a o wolnych obrotach można było zapomnieć.Pełen entuzjazmu następnego dnia sprawdziłem błędy w kompie bo po dłuższej jeździe i dłuższym postoju zapalał się check i wyszło -sonda zbyt uboga mieszanka i silniczek krokowy.Pomimo tych błędów przeglądałem różne fora gdzie pisało również że przyczyną może być hallotron w aparacie.Zostały zakupione nowe-hallotron,cewka,kopułka,palec,kable WN i nowy krokowiec.Nadal czekam jeszcze na moduł zapłonowy-ten pod cewką.Po wymianie tych części różnica jest praktycznie zerowa-nadal autko robi "kangurki" podczas jazdy,wolne obroty czasem ma a czasem nie,jedynie co to kopyto mu się lepsze zrobiło.Dziś spotkałem znajomego który poradził mi wymianę MAP Sensora co też zrobiłem i nadal jest lipa!!!

Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem??A!!!Zapomniałem dodać że-to zależy od widzimisię auta-obrotomierz raz działa a raz nie-bez wpływu na pracę silnika.

 

W tej chwili zastanawiam się nad dwoma opcjami-czy to ten nieszczęsny moduł-być może jutro już będzie-o ile pogoda pozwoli to go wymienię-czy może mam zacząć grzebać w kablach???

 

Jedyne co jeszcze nie zostało wymienione na nowe to czujnik temp.(sprawny-oporności się zgadzają),potencjometr przepustnicy,moduł (zamówiony),wtryskiwacz (wygląda na sprawny-daje mgiełkę),czujnik drogi (chyba nie ma wpływu-brak błędu) no i ECM.Pozostałe elementy są wymienione na nówki sztuki.

 

Pomóżcie bo już mi się pomysły kończą...

 

Poprawiłem"regulamin 3,1"/ andrzej_m55

[Gość andrzej_m55]

Witam

Jak odpalasz silnik to obroty są wyższe i po chwili spadają

Jeśli nie to wina krokowego bo nowy nie znaczy dobry

Czy masz LPG że sondę wywala ?

Odłącz na chwilę akumulator by błędy się skasowały

[Gość kaskader83]

Obroty po uruchomieniu zachowują się tak że na chwilę rosną a po pewnym czasie (krótkim) spadają.A w samochodzie nie ma LPG.Akumulator praktycznie każdego dnia przy pracy przy autku rozłączam i najczęstszym błędem jest właśnie błąd sondy....Jeszcze rozumiem jakby to była jakaś sonda firmy "kogucik" ale natrafiłem na sondę oryginalną w oryginalnym opakowaniu GM....Cały czas czekam jeszcze na moduł - może dziś dojdzie....A!!czy nie wiesz kolego co steruje obrotomierzem?czy hallotron czy może właśnie moduł?Bo w tej chwili wydaje mi się że może właśnie to być uszkodzone a sprawdzałem w autodacie że i z hallotronu wychodzą 2 przewody w instalację i z modułu jeden.Niestety nie podali dokąd one idą.I co ciekawe wczoraj jak sprawdzałem po jakichś 20 minutach walki z obrotami moduł był lekko ciepły...Czy może w module faktycznie jest jakiś wyłącznik termiczny który po prostu go rozłącza??

 

Jeśli po wymianie modułu się nie zmieni to chyba zacznę grzebać w kablach bo innej możliwości nie widzę....Chyba że ktoś ma jeszcze jakieś propozycje??

 

 

 

PS.

Od soboty prace staną aż do czwartku bo wiozę wycieczkę do Luxemburga.Ale od czwartku znów będzie twarda walka...

 

Dziś przyszedł moduł.Jutro jak znajdę troszkę czasu to go zmienię i zobaczymy co dalej...

 

 

 

 

14.05.10Po zamontowaniu modułu niestety objawy pozostają niezmienne.....Już brak mi pomysłu na to co w tym aucie siedzi....Może ktoś miał podobny przypadek???

[Gość andrzej_m55]

czy nie wiesz kolego co steruje obrotomierzem?

Raczej cewka

Może to być czujnik halla ale tak pomyślałem by sprawdzić wężyki podciśnieniowe szczególnie od map sensora

[cursor 0]

sprawdzałem w autodacie

Tutaj znajdziesz lepsze schematy:

Haynes do kadett E:

Nie podajemy w ten sposób książek. Wyślij mu E-majlem/ andrzej_m55

 

Jakbyś się dostał do raciborza, to możemy poprzekładać graty z mojego silnika.

 

Sprawdź masy, z aku na budę, z budy na silnik(przy skrzyni) i z silnika na wiązkę(na obudowie wałka). Profilaktycznie je wyczyść.

 

Za schowkiem jest okrągła wtyczka, sprawdź w niej styki.

 

Sprawdź też styki przy cewce, z tego co kojarzę, to tam ECU dostaje plus po stacyjce.

 

Na postoju jak przegazowujesz, to silnik wkręca się bez problemu, czy krztusi się?

 

Spróbuj zagnieść wąż powrotny z paliwa(ten bliżej głowicy z tego co pamiętam) i sprawdź czy jest różnica. Jeśli tak, to możliwe, że pompa paliwa umiera, albo filtr paliwa jest zapchany.

[Gość kaskader83]

Już jestem i właśnie we wtorek mam mieć pożyczony cały monowtrysk,pompę i ECU.Ale jeszcze zanim dostanę te części spróbuję ten myk z przewodem powrotnym i szczelnością podciśnień.Kolega Cursor przypomniał mi też o tej wtyczce i za to wielkie dzięki bo kiedyś kolega w Kadeciaku 1.6 miał coś podobnego i winna była właśnie ta wtyczka..... Niestety jutro pracuję od 7 do 19 więc nie wiem czy uda mi się coś po robić ale we wtorek napewno robota ruszy (o ile pogoda pozwoli)...

 

[ Dodano: Wto Maj 25, 2010 14:21 ]

Yes Yes Yes!!

 

Udało się!Kadecika nie poznaję!!!Nareszczie silnik pracuje tak jak powinien!!!

Sprawdzałem tą wtyczkę ale była w stanie nienaruszonym, sprawdziłem przewody paliwa i podciśnienia- też było OK i mając już części zacząłem od wymiany sterownika (ECU).I nagle-Eureka!!Silnik odpalił ślicznie, ale pomyślałem że to tylko chwilowe-pozostawiłem autko na godzinkę na wolnych obrotach i dalej pracowało.Pojeździłem z jakieś 40-50 km po mieście i nawet nie jęknie!!!Po prostu rewelacja!!! Mam tylko nadzieję że tak już pozostanie...

 

Dzięki wszystkim za podpowiedzi!http://forum.opel24.com/public/style_emoticons/default/cheers.gif!

 

Do moderatorów- Myślę że jak przez 2 tygodnie nikt nie napisze swoich problemów w temacie to będzie można go zamknąć....