Problemy z wolnymi obrotami.

[Gość Anonymous]

Tak więc mam zawór EGR

Czy to ustrojstwo posiada jakąś elektronike bo wywoływałem błędy i tylko standardowa 12 mi sie wyświetla.

Coś czuje że będzie sie trzeba wybrać na kanał i zdemontować katalizator.

Dodam jeszcze że jestem po wymianie wydechu (środek i koniec),a dalej coś mi brzęczy może katalizator sie sypie.

Co tak wogóle myślicie o mojej teorii że przy przytkanym kacie mogą wariować obroty?

 

[Gość Anonymous]

A moze sprawdz lambde

 

[Gość Anonymous]

A czy dolegliwości lambdy nie powinny sie ujawnić w kodach usterek ?

Jeśli nie to jak najlepiej ją sprawdzić ?

 

[Gość Anonymous]

Szczerze mówiac nie wiem, wiem ze u mnie wszystko sie sypalo a usterek zadnych nie pokazywal. Wiec chyba nie zaszkodzi sprawdzic

Najproscie na rozgrzanym silniku odlacz sonde i wepnij sie miernikiem + w kostke( masz 1 przewód) a mase z baterii. wlasciwe wskazanie to miedzy 0.2 a 0.8v

 

[Gość Anonymous]

Witam

Ja miałem podobny problem, silnik pracował nie równo na wolnych obrotach i szarpał, a przyczyną był zasysanie powietrza za przepusnicą, więc może sprawdż uszczelki i itp rzeczy.

 

[Gość Anonymous]

Umnie jest cos takiego, ze jak odpalam naprzyklad samochod to potrafi czasami wskoczyc mi na wysokie obroty odrazu np tak 1500 - 2000... najpierw pomyslalem sobie ze moze to wina zaworu EGR wiec go odlaczylem i na nic to sie zdalo. Jednak po wnikliwym sledztwie heh okazalo sie ze to wina przepustnicy - ma ona jakies takie minimalne luzy tam na osi... i jak wskoczy mi silnik na wysokie obroty to wystarczy ja docisnac od gory tam i jest juz ok... teraz kwestia jej wymiany ile to moze kosztowac w oplu astrze f??? wyczytalem ze mozna tez sprobowac ja tam domknac calkiem za pomoca takiej srubki regulacyjnej i moze to by cos pomoglo bardziej by trzymalo i by moze takich luzow nie bylo, probowal ktos z was moze tego kiedys

 

[Gość Anonymous]

No a jest ktoś w stanie wyjaśnić Mi dlaczego to dzieje sie podczas jazdy a jak sie całkowicie zatrzymam to wszystkie niedomagania znikają.

Nie wystarczy tylko że wrzuce na luz w trakcie jazdy musze sie zatrzymać i wtedy wszystko ustaje

 

[ Dodano: Pon Sie 20, 2007 13:47 ]

No widze że nikt nie przeczytał mojego problemu od początku.

No właśnie wszystko znika po całkowitym zatrzymaniu się . DZIWNE NIE

 

[Gość Anonymous]

Mam ten sam problem z silnikiem 1.6

 

Krokowiec i przepustnica czyściutka, a komputer nie pokazuje błędów. Jedno co ciekawe po odłączeniu ABS u wszystko wraca do normy. Ale jak tu jeździć bez ABS u i wspomagania kierownicy. Znajomy mechanik męczył się z moją ASTERKĄ dwa dni i wyskoczył z tekstem "tak musi być".

 

Powodzenia

 

[Gość Anonymous]

Sprawdziłem sobie lambde z tego co wyczytałem na forum perfekcyjny odczyt powinien wachać się między 0,40 V a 0,50 V.

Mój odczyt wachał się między 0,02 V a 0,80 V przy czym zmiany napięcia były błyskawiczne w ciągu 1 s były dwie skrajności. Czy to normalne trzeba sobie średnią wyciągnąć ?

Dodam tylko że pomiaru dokonałem na rozgżanym silniku na wolnych obrotach.

Przy tym wszystkim wykryłem jeszcze zbyt wysoką rezystancje przewodów WN około 6 kΩ. Przewody i świece do wymiany

 

[Gość Anonymous]

Sprawdziłem sobie lambde z tego co wyczytałem na forum perfekcyjny odczyt powinien wachać się między 0,40 V a 0,50 V.

Mój odczyt wachał się między 0,02 V a 0,80 V przy czym zmiany napięcia były błyskawiczne w ciągu 1 s były dwie skrajności. Czy to normalne trzeba sobie średnią wyciągnąć ?

Dodam tylko że pomiaru dokonałem na rozgżanym silniku na wolnych obrotach.

Przy tym wszystkim wykryłem jeszcze zbyt wysoką rezystancje przewodów WN około 6 kΩ. Przewody i świece do wymiany

 

przeciez x14nz ma sonde 0-1V wiec odczyty masz jak najbardziej prawidlowe ! pod warunkiem ze nie sprawdzales na LPG z wlaczona emulacja