1.6 74kW 16V X16XEL Kilka pytań odnośnie demontażu i czyszczenia EGR

[Gość mieciob]

Wiytam

Chciałbym podłączyć się do tematu ponieważ jestem w trakcie drogi krzyżowej z nim związanej.

Ale od początku.

Silnik od jakiegoś czasu delikatnie falował ale nie było to uciążliwe. Niestety zaczęło sie to pogłębiać. Instalacja LPG od 2 lat bez awaryjnie STAG 300. Tydzień temy zaczeło sie na dobre.

Silnik zimny - start na benie i obroty ostro w górę i falowanie od 500 do 3000. Dodanie gazu to zadławienie samochód wpada w "delirium" dopiero powolne wciskanie gazu stabilizuje prace.Na gazie stabilnie i bez problemów.

Po lekturze forum przystąpiłem do zabiegu czyszczenia przepustnicy i EGR-a plus zaślepienie.

Efekty:

Jest trochę lepiej falowanie obrotów zmniejszyło się ALE naciśnięcie gazu powoduje zadłaiwnie a czasem strzał w kolektor wydechowy!

Sytuacja zmienia sie jak silnik nabierze temperatury. Stabilna praca bez przerywań.

Nie mam pojęcia gdzie włożyć ręce. Może ktoś ma jakieś pomysły.

Adaptacje przepustnicy wykonałem wg. Opel TIS.

 

[Gość rafaeledi]

nie chce zakładać drugiego tematu ale : czy grzybek w egrze po wyciągnięciu z samochodu ma sie swobodnie przesuwać?? bo u mnie sie nie przesuwa i za cholere nie moge go wcisnąć

 

[Gość mutra]

grzybek powinien chodzić luźno - jeżeli nie porusza się to znaczy że się zapiekł. Spróbuj wymoczyć w nafcie metalową część zaworu. Jabyś miał myjkę ultradzwiękową to w ogóle byłoby super.

 

[Gość daro]

rafaeledi, u mnie grzybka nie da się ruszyć ręcznie bo otwierając się wychodzi na zewnątrz a jest stożkowy(mamy te same modele i silniki).Jeżeli chcesz sprawdzić czy nie jest zapieczony to podłącz 12V pod zewnętrzne piny.

 

[ Dodano: Wto Cze 29, 2010 19:37 ]

O ile dobrze pamiętam to jest różnica w polaryzacji,ale możesz śmiało próbować podłączyć tak lub tak bo nic się nie stanie jak podłączysz odwrotnie.