1.8 85kW 16V X18XE1 Duży spadek mocy oraz szarpania podczas przyspieszania

[Gość marw]

Witam!

Jestem posiadaczem astry g 1.8 16v (bez gazu). Od pewnego czasu mam poważny kłopot, który objawia się bardzo dużą utratą mocy oraz szarpaniem podczas przyspieszania. Po pierwszej wizycie u mechanika ten nie stwierdził żadnych błędów na kompie, więc z autem dalej nic nie robił. Po tygodniu zapalił się check engine i błąd czujnika spalania stukowego. Czujnik został wymieniony ale samochód mocy nie odzyskał. Do tej pory wymieniłem:

- filtr powietrza i paliwa

- świece

- przepływomierz

- czujnik spalania stukowego

- wyrzuciłem katalizator

 

Z góry dziękuję za pomoc.

 

[Gość borys1966]

Nic się nie przejmuj ja mam podobny problem był wymieniany silnik i po tej podmiance coś się skopało silnik podobnie nie ma mocy i szarpie przy przyspieszaniu. Wymieniałem egr czyściłem przepustnice i podobne rzeczy które ty robiłeś i nie ma rezultatu. Mechanicy rozkładają ręce na kompie były błędy już skasowane, był czujnik temperatury powietrza to ten w tej rurze od filtra ale problem dalej pozostał. To wygląda na to jak by dostawał mało paliwa albo nie dostawał w pewnym momencie iskry , chociaż silnik pali od kopa i na wolnych też równo pracuje.

 

[Gość KrisByNight]

Zdycha pompa paliwa na 100% (jeszcze nie zdechła ofkors, ale zdycha), ewentualnie filtr paliwa, ale to zbyt oczywiste żebyście panowie nie sprawdzili na dzień dobry.

 

[Gość marw]

Pompa paliwa była sprawdzona w pierwszej kolejności i jest OK, filtr paliwa jest nowy.

 

[Gość borys1966]

u mnie filtra paliwa zmieniany ale pompy nie sprawdzałem. Jak sprawdzić czy pompa pada . Musi być manometr czy jest jakiś inny sposób.

 

[Gość marw]

U mnie w pierwszej kolejności było sprawdzone ciśnienie manometrem i było ok. Następnie pompę wymontował, obejrzał i jest bez zarzutów.

 

[Gość JacekŁódź]

poza przytoczonymi elementami związanymi z szarpaniem często wymieniany jest w dyskusjach " czujnik położenia wału korbowego " i właśnie chciałem zapytać gdzie dokładnie jest on położony w z12xe ( pewnie przy wale;) z lewej , prawej bardziej z przodu z tyłu ? Planuję na weekend jakąś podmianę przepływki może jeszcze dis. dzięki za nakierowanie.

 

[ Dodano: Sob Lip 31, 2010 17:42 ]

i problem rozwązany szarpanie - choć niemocne , wypadanie zapłonu-gaśnięcie na wolnych obrotach po redukcji na luz, trudności z odpaleniem odpowiedzialny był własnie czujnik wału, podwierdził to kod błedu ( ja szczytałem w plakorze na widzewie wschodzie) a za przechodzenie w tryb serwisowy - silnik kręcił do 4,5tys/obr-przepływomierz.

Czujnik boscha za niewiele ponad 100zł (podróbki po 60zł)wymienić można samemu na kanale jet w "centrum" bloku silnika od strony kabiny, w czasie wymiany akum. rozłączyłem- reset, po "naprawie " ulga kontrolka silnika zniknęła i silnik chodzi i zapala jak powinien !!!przepływka "chińska jakaś nazwa 2 członowa za 2OOzł też montaż 3minuty reset kompa i za kółkiem nic się nie pali;). Pozdrawiam tym co szrpie i staje na skrzyzowaniu .

 

aha jakiś miesiąc wcześniej czyściłem przepustnicę ale po 100tys była ledwo co okopcona jak garnek nad ogniskiem bez oleju z odmy, większego efektu raczej niebyło, podobnie jak wymiana świec po 35 tys włąsciwie bez sladów zużycia ale wkręciłem juz nowe GM poprzednie ngk.

 

[Gość borys1966]

Problem częściowo rozwiazany odpiąłem EGR i szarpanie ustało. Kontrolka świeci ale auto normalnie pali .

 

[Gość marw]

Problem częściowo został rozwiązany, powodem spadku mocy był się zapchany tłumik. Autko śmigało aż miło ale tylko przez jakiś tydzień, do momentu zapalenia się kontrolki check engine. Po sprawdzeniu na kompie okazało się że błąd pokazuje czujnik spalania stukowego.

 

Czy wybicie kata oraz wypalony tłumik końcowy może mieć wpływ na występowanie błędu czujnik spalania stukowego? Dodatkowo na biegu jałowym słyszalne jest ciche i rytmiczne stukanie w okolicy silnika.

 

[Gość hacker607]

Ciezka sprawa. Mam to samo. Czuc ze slabsze auto jest i tak niby przyspiesza ale lekko podryguje. Ja mialem to zanim zalozylem gaz, i potem na gazie tez. Wiec panowie mozecie smialo wyeliminowac pompy, wtryski. Nie wiem jak wy macie, ale moje auto po resecie sterownika (OP-COM) nie zawsze chodzi dobrze. Podczas jazdy czasem ma lepszy dzien i jezdzi super. Wydaje mi sie ze to gdzies jakis kabelek, a z problemem zmaga sie wielu uzytkownikow tego dsilnika. Dokladnei z tym samym problemem. Jakby ktos mial jakies wskazowki to prosze pisac.

 

U mnie wymieniona cewka, EGR, przeplywomierz, przepustnica z potencjometrem (w miedzyczasie padly) i to nie to!