Omega B 2,5 TD Chłodzenie - chyba problem

[Gość Anonymous]

Witam

Mam pytanko do uzytkowników tego modelu jakie temperatury osiąga ich silnik przy jeżdzie. Kupiłem dopiero to auto i jak nim jeżdzie widzę jak szybko rosnie temperatura i spada np 85 stopni potem jak jej troche wstawie tzn pojade przez chwile 170 temp dochodzi do 100 stopni zwolnie nagle spada. Takie różniec wystepują nawet w ciągu 5-10 minut jazdy. Prosze o swoje spostrzeżenia rady itp. Pozzdrawiam.

 

[Gość Anonymous]

Chyba jednak jest to normalne. Co prawda nie wiem jak to jest w dislach ale wydaje sie być ok. 85-95 stopni to normalna temperatura pracy silnika a że rośnie do 100 jak ją przegonisz to musi coś podskoczyć. Spada potem tak szybko bo wentylator sie włancza. To są tylko moje spostrzeżenia, najlepiej niech sie wypowie ktoś z TDS-m.

 

[Gość Anonymous]

ja mam tak samo identycznie jak jezdze normalnie znaczy sie 90-120 jest ok 92-95 stopni ale jak troszke jej przygazuje toznaczy do 160 to w 2-3 min potrafi do 100 stopni doiść jak zwolnie do 90 to znowu ladnie spoada do 95stopni niewiem czy to jest ok czy nie moze ktoś co cokolwiek wie o tym sie wypowie bo ten temat mnie terz dreczy pozdrawiam.

 

[Gość Anonymous]

slyszalem od mechanika ktory siedzi w bmw juz ze 20 lat, i powiedzial mi ze to wada tych silnikow, ponoc nie wyrabia chlodnica, nie wiem jakie moga byc skutki przegrzania ale jak sie cos dowiem od niego to napisze pozdro shaman

 

[Gość Anonymous]

sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy już niedomaga. u mojego ojca w omedze jest tak samo

 

[Gość Anonymous]

może być tak ze małe kanaliki w bloku zastały zatkane przes jakiś preparat do uszczelniania chłodnicy .Ja tak mam. Po wymianie chłodnicy zblokowaniu wisko wymianie pompy wody i termostatu oraz tei małej pompki po lewo do przeganiania wody co po wyłączeniu silnika wentylatory chodzą nic sie nie zmieniło po prześwietleniu silnika (u mnie w zakładzie)(rentgen) właśnie to wyszło można to naprawić jak sie już uszczelka pod głowicą zrypie . A do tej pory polecam jeździć wolniej .

 

[Gość joix1]

To co opisujecie jest jak najbardziej normalnym zachowaniem tych silników u mnie jest 95-97 stopni jak piekło na dworze to 100. Zauważyłem ze omcia kombi bo taka mam najlepiej jeździć 90-120 km/h wtedy świetnie trzyma temperaturę(95 stopni) no jak pogonie to odrazu mam 100 albo jakaś większa górką.Bylem u kilku mechaników i mowili ze wszystko jest ok i nie mam sie czym martwic jak nie wchodzi na czerwone pole w czasie jazdy i postoju to wszystko gra

 

[Gość mlody088]

Witam

u mnie jest inny problem powiewaz przy jezdzie do 100 km temperatura jest w normie czyli 95 stopni, ale jak juz widzi gorke czy troche wieksze obroty dostanie to wskazowka idzie na czerwone pole. Wentylatory na max i nic. Trzeba zwolnic noge z gazu. Czy to moze byc wina termostatu?? Waz co idzie do zbiorniczka zdaje sie byc cieplejszy od tego co biegnie do chlodnicy. Prosze o rade.

 

[Gość Evil One]

95 - 100stC to dla mnie stanowcza przesada. Przy tych silnikach standardowa temperatura to 90-92stC. Jeżeli podczas spokojnej jazdy masz wyższą, powiedzmy 93-95stC sprawdź sprzęgło wiskotyczne (pop. wiskoza). Miałem kiedyś podobnie - pomogła wymiana na nowe. Koszt bodajże coś około 300 czy 350zł. Niestety, w ciepłe dni nawet wentylator na wiskozie może nie domagać, dlatego warto sprawdzić czy pracują - po porządnym nagrzaniu - elektryczne wentylatory pomocnicze - u mnie są akurat dwa. Jeżeli nie działają wcale to nie oznacza że się spaliły - mogły też paść same przekaźniki.

Auto mam już tyle lat, że w większości przypadków wiem co go boli.

Nawet w najbardziej upalne dni i ostre poczynanie na autostradzie - czasem 160-180km/h nigdy jeszcze nie miałem więcej jak 93-95stC.

Podstawa na początek wymienić termostat - ja to zrobiłem zaraz po kupnie - za duże ryzyko przegrzania głowicy w tych motorach. Lepiej dmuchać na zimne.

Co do wisko - bo tanie nie jest - można łatwo je wybadać. Jeżeli po zgaszeniu dobrze dogrzanego silnika wentylator będzie się jeszcze kręcić (chwilkę/kilka sekund) - jest o wymiany - sprzęgło nie trzyma.

Gdybym u siebie zobaczył 100st na wskaźniku, a płyn zaczął by bulgotać, zacząłbym się naprawdę bardzo niepokoić (ex. uszczelka pod głowicą, zapchane kanały, itp) - koszty naprawy raczej bardzo duże).