[1.6 55kW 8V c...nz] Wolne obroty silnika

[Gość marrrtyn]

Witam.

Mam problem z moją Astrą. Samochód na biegu jałowym wchodzi na bardzo wysokie obroty (2-3 tysiące). Silnik krokowy został wyczyszczony specjalnym preparatem do krokowców oraz przedmuchany, uszczelka pod przepustnica jest cała, przepustnica domyka. Odłączenie kabli z EGR nie zmienia obrotów. Dziwnym objawem jest to, że silnik mając te ok. 2500 obrótów, w jednej chwili zmniejsza obroty do 500, tak że mało nie gaśnie (i chodzi tak jakiś czas). Następnie znów podwyższa obroty i wyje. Gdy zatkam rure od filtra powietrza to czasami wogóle na to nie reaguje (dalej wysokie obroty), a czasem zaczyna gasnąć. Odłączenie dwóch wężyków (bodajże podciśnienia) idących do przepustnicy minimalnie zmniejsza obroty. Dodam, że przy jeździe na 3 biegu 40km/h, nie musze wogóle dodykac pedału gazu, gdyż samochód sam jedzie i nie zwalnia. Czasami także zapala sie check.

Co robić?

Pozdrawiam.

 

[Gość Astra]

co masz zrobic??

 

 

Czasami także zapala sie check

po 1 odczytać błędy

 

nie ma gdzieś lewego powietrza?

 

[Gość marrrtyn]

21 Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie

25 Wtryskiwacz - zbyt niskie napięcie

35 Silnik krokowy - niewłaściwa liczba kroków (został wyczyszczony jakieś 10 odpaleń auta temu)

47 Zawór recyrkulacji spalin

 

[Gość]

47 Zawór recyrkulacji spalin

EGR też do czyszczenia.

 

[Gość marrrtyn]

Próbowałem czyścić i zaślepiać egr, ale to nie to. Do przepustnicy od strony szyby idą dwa przewody, jeden z filtra powietrza, a drugi nie wiem od czego (zasysa nim powietrze). Gdy odłączę jeden z nich, to silnik zaczyna normalnie pracować. Czy ten od filtra powietrza powinien wchodzić do lewego otworu patrząc od przodu samochodu?

 

 

Dodaje jeszcze zdjecia:

Gdy odłącze przewód nr 1, to auto chodzi normalnie. Czy musi być on podłączony?

Gdy zamienie miejscami przewody 1 i 2 to też jest ok.

Przewód 2 i 3 to ten sam. Nie wiem do czego one służą tak jak przewód nr 4.

Check już nie świeci.