1.6 55kW 8V C/E16NZ Gaśnie po nagrzaniu, ale tylko na gazie

[Gość lesny1113]

Witam Wszystkich!

 

Niedawno kupiłem astre f 92r sedan, 1.6 8v, C16NZ, 221tyś km.

Silnik po nagrzaniu do około 90-95st. obniża obroty, trzęsie nim a potem zaraz gaśnie.

Po nagrzaniu do wyżej podanej temp. silnik jakby tracił moc ciężko wejść mu na obroty.

Na zimnym silniku ładnie i równo chodzi obroty na jałowym utrzymują się w okolicach 1000.

Dopiero po nagrzaniu gasnie. Wszystko to dzieje się na biegu jałowym w miejscu ponieważ samochód nie nadaje się chwilowo do jazdy (wybita szyba przednia).

Dodam że problem występuje tylko na gazie, na benzynie nie gaśnie.

 

Prosze o pomoc, studiuje już forum od paru godzin i jedyne co wywnioskowałem to czujnik temp. podającu temp na ECU lub gaz do regulacji.

 

[Gość Astra]

skoro na benzynie nie ma takiego zjawiska to potrzebna wizyta u gazownika

 

[Gość lesny1113]

Tyle sam wywnioskowałem... prosiłbym o jakieś konkretniejsze porady

 

[Gość Złoty]

Przyczyn szukać należy tylko przy gazie

 

[Gość lesny1113]

a jakie mogą to być przyczyny?

 

[Gość KS2507]

Witam! na początek się przedstawię bo jestem tu nowy,chociarz śledzę forum od jakiegoś czasu.

Napisz jaką masz instalację i jakiej firmy,najprawdopodobniej przyczyną nie równych obrotów na LPG po rozgrzaniu jest zbyt uboga mieszanka.

 

[Gość lesny1113]

Mikser jest firmy Lovato. Mogę to sam wyregulować tymi pokrętłami? narazie bałem się ich ruszać. Wiem że ten na dole spuszcza syf z parownika, a ten u góry reguluje obroty na jałowym więc jeśli dobrze rozumiem mieszanka zbyt uboga czyli kręcić tym u góry w lewo jak już będzie przygasał i obserwować reakcje?

 

PS. nie jestem mechanikiem więc bardzo proszę o podejście łopatologiczne

 

[Gość lesny1113]

Cięzko bedzie ze zdjęciem bo samochod stoi u kolegi na podworku wycholowalem go ze wzgledu na ta wybita szybe. To jest 25km od miejsca gdzie mieszkam. Podaj prosze jakieś przykładowe zdjęcie jak to wygląda to powiem czy to tak. Jeżeli to jest taka wtyczka w przewodzie to chyba jest.

 

Jeżeli to cos takiego

 

 

to mam coś podobnego tylko że nie na śrubki tylko wpięte w przewód.

 

 

Edit: dzwoniłem do kolegi, i powiedział że mam krokowiec.

 

Nikt nie ma pomysłu? Włożyłem w niego już trochę i pragne w koncu miec juz spokój. Znając życie winę ponosi jakaś mała drobnostka. Proszę o jeszcze jakies rady

 

[Gość lesny1113]

Odświerzam.

 

Naprawde nikt nie wie co jeszcze mogę sprawdzić w tym wypadku?

Stawiam browara

 

[Gość bolobolo]

witaj mozesz juz wysylac browara bo mam juz 4 zwypite i brakuje mi a wiec moja diagnoza po nagrzaniu silnik przestaje brac powietrze z kolektorów wydechowych i zaczyna pobietrc równiesz zimne powietrze z przed chlodnicy ta druga rurka od filtra w zwiazku z tym robi sie mniejsze podcisnienie na membrane w parowniku i nie dostaje tyle gazu co by silnik chcial na wolne obroty zrób tak do tej rury co ciagnie zimnie powietrze wluz cos zrób tak zwana zwezke zeby dostawal powietrze rurka srednicy okolo 1,5 cm druga wersja odkrec na parowniku srube regulacji dawki gazu tylko wtedy moze wiecej palic gazu sruba regulacji dawki gazu ma byc tak wyregulowana ze po podaniu + z akumulatora na elektrozawór nie powinno sie slyszec ulatniajacego sie gazu jak pomoglem to tyskie pije