Piski i zgrzyty w zawieszeniu - pomocy :)

[Gość Anonymous]

Mam problem z moją Astrą. Otóż podczas ruszania gdzieś z okolicy przedniego lewego koła słychać popiskiwania. Gdy dodaje ostrzej gazu i auto trochę się "bujnie" w przód popiskiwanie przechodzi w chwilowe skrzypienie, tak jakby się coś uginało skrzypiąc i hałas znika. Gdy puszczam gaz, żeby wrzucić dwójkę auto lekko "buja" w tył i znowu następuje skrzypnięcie. Sprzęgło, dwójka, gaz - kolejne skrzypnięcie i dalej jakoś to idzie. Przy większych prędkościach gwałtowne wciśnięcie gazu powoduje tylko delikatne piski.

Raz dla sprawdzenia zrobiłem taką małą kołyskę przód-tył na jedynce w tunelu - skrzypiało jakby koła miały zaraz odpaść

Absolutnie nie ma żadnych odgłosów podczas równej jazdy (nawet na ostrych zakrętach), nic nie słychać także podczas hamowania (nawet gwałtownego). Podczas postoju można wskoczyć na maskę i też nic nie piszczy... Może ktoś postawi jakąś diagnozę, bo jak pojadę z tym na warsztat to mi pewnie polecą wymienić całe zawieszenie

 

[Gość Anonymous]

moze byc lozysko w kole... albo klocki ocieraja.....o tarcze.... musisz zobaczyc

 

[Gość Anonymous]

hmmm mnie to wygląda na zerwane zawieszenie skrzyni lub kołyski silnika ( tej ramy pod silnikiem gdzie mocowane są wahacze...lub też kończy się tarcza sprzęgła)

 

a jeszcze po pacz czy coś tam nie zgniło

 

 

 

[Gość adrianopelek]

Może ktoś postawi jakąś diagnozę, bo jak pojadę z tym na warsztat to mi pewnie polecą wymienić całe zawieszenie

ja bym stawiał na sworzeń wahacza .

 

[Gość Anonymous]

Może ktoś postawi jakąś diagnozę, bo jak pojadę z tym na warsztat to mi pewnie polecą wymienić całe zawieszenie

ja bym stawiał na sworzeń wahacza .

Również stawiam na sworzeń wahacza - potwornie skrzypi i trzeszczy szczególnie przy wolnej jeździe na nierównościach a na trasie jest cicho. Koszt wymiany raczej nieduży - do vectry A płaciłem rok temu 45zł za jakiś zamiennik. Koszt robocizny uzależniony będzie od tego czy miałeś już wymieniane sworznie - jest to związane z tym, że oryginlanie sworznie są zamocowane w wahaczu na 3 nitach które się ścina a żeby je ściąć mechanicy wyciagają wahacz. Potem w miejsce nitów idą śruby które są w zestawie ze sworzniem i jesli miałeś już wymieniane to wykręca się je i wymienia sworzeń bez wyjmowania wahacza.

 

[Gość Anonymous]

Hmm, ale gdyby to był sworzeń to chyba piszczałoby też przy jeździe ze stałą prędkością po dziurach - a nie piszczy. Chyba też powinno piszczeć przy hamowaniu ??

Piszczy tylko przy przenoszeniu dużego obciążenia z przodu na tył i odwrotnie.