dane techniczne silnika 1,7 cdti 100KM

[Gość Anonymous]

witam sedecznie wszystkich forumowiczów..mam takie pytanko może ktoś będzie w stanie mi pomóc...od ponad dwóch miesięcy jestem póki co szcześliwym posiadaczem i uzytkownikiem opelka asterki trójki z silnikiem 1,7cdti o mocy 100KM z pięciobiegową skrzynią biegów...mam takie pytanko bo już starałem się zainteresować problemem i szukałem ale nie mogłem znaleść..gość z salonu miał mi załatwić ale do tej pory nic mi nie odpowiedział...ale do brzegu..chodzi mi o dane techniczne tego silnika takie jak np...kiedy przy jakich obrotach, na jakiej predkości jest najekonomiczniejsze zuzycie paliwa...i jeszcze coś na temat turbiny..kiedy ona wchodzi do pracy i jak należy jeździć, używać silnika żeby zachować jak najdłuższą żywotność turbiny...to tak z takich technicznych rzeczy...a inna sprawa to- tak sobie jeżdżąc zauważyłem że jak bezpośrednio po skończonej jeździe zatrzymując samochód wskazówka obrotomierza zatrzymuje sie tak na około 1000 obrotów-trochę poniżej- i potem przy pracy na luzie wskazówka obrotomierza spada-znaczy sie obroty spadają i w końcu zatrzymują się na wartości obrotów biegu jałowego...tak sie zastanawaia czym to jest spowodowane...moze ktoś wie..?serdecznie dziękuję za pomoc...pozdrawiam wszystkich...

 

[Gość Anonymous]

Na naszym forum a propos twojego silnika znalazłem to http://forum.opel24.com/astra-13-cdti-vt7030.htm?sid=717d5e15d23a9c70d2e14096a7e78438#74065

 

Spróbuj wpisać hasła kojarzące Ci się z twoim pytaniem w okienko "szukaj', u góry, po prawej stronie strony , którą czytasz, a następnie przeczytaj wyświetlone tematy postów i posty( ja szukając dla ciebie wpisałem "cdti" ). Czasem gdzieś dalej w postach można trafić na odpowiedź na nurtujące pytania.

Miłego czytania, pozdrawiam.

 

[Gość HArtur1]

1,7 CDTI najekonomiczniej pracuje przy obrotach momentu maksymalnego tzn. przy 2300 obr/min.

Turbina jest ze zmienną geometrią więc praktycznie pracuje w całym zakresie obrotów i nie ma jakiś obrotów przy których wyraźnie widać przyrost mocy.

Zasady jej użytkowania są takie same jak każdej innej turbiny tj.:

- nie kręcić mocno zimnego silnika, pozwolić mu się rozgrzać

- po szybkiej jeździe pozwolić jej się schłodzić (na niskich obrotach) i nie wyłączać od razu silnika.

 

[Gość Anonymous]

Dokładnie tak jak przedmówcy piszą: Rozgrzewać przed jazdą i schłodzić po jeździe.

Nie przyśpieszać z wysokiego biegu i małych obrotów. Co do spalania to stwierdziłem że tak do 110 km/h najlepsza jest 4 bo na 5 komputer wskazuje większe spalanie przy tej prędkości. Najwięcej na jednym baku przejechałem w trasie utrzymując stałą prędkość obrotową tj właśnie w zakresie 2300-2400 obr.

 

Co do turbiny to lepiej wymieniać olej i filtr powietrza co 15 000 km oraz zrezygnować z castrola. No i jak wóz na dotarciu to nie kręcić wysoko i zmienić olej po 5000.

 

Obroty po zatrzymaniu mogą zależeć od wielu rzeczy np może być włączona klima lub wiatrak chłodnicy. Ja mam tak samo. Mogą też falować na jałowym /zawór egr/.