Eksploatacja Astry J ( IV )

[Gość Tomikk]

oby GM się dołożył do naprawy, bo to jakaś porażka.. rok temu łożyska w skrzyni biegów miałem wymieniane.. też po gwarancji ale miesiąc wcześniej byłem na przeglądzie w ASO.. w tym roku już nie byłem.. miałem nadzieję, że skończą się te awarie.

 

[marcov]

Jesli nie masz trzeciego przegladu zrobionego w ASO to nie liczylbym na refundacje niestety.

 

[Gość grzes08]

 

 

Kompletny kolektor kosztuje mniej niz sama przepustnica. Nikt do konca nie wie co jest powodem tego bledu. W kolektorze jest zaworek grzybkowy, ktory sie urywa i moze powodowac wlasnie ten blad.

czyli problemem nie jest przepustnica tylko kolektor dolotowy??

 

[marcov]

Na kilkanascie przypadkow, ktore przeszly przez moje rece tylko raz, pomogla wymiana przepustnicy,

 

[Gość grzes08]

 

 

W kolektorze jest zaworek grzybkowy, ktory sie urywa i moze powodowac wlasnie ten blad.

Marcov a możesz coś bliżej określić co to za zaworek i jak mam go namierzyć??

 

[Gość Tomikk]

byłem w ASO, wyczyścili przepustnicę i póki co od tygodnia nie zaświeciła się już ta kontrolka.

 

[Gość Ragless]

Witam

A może ktoś maiał podobny problem do mojego?
Posiadam Opla Astrę J z silnikiem 1.4T (103kW/140KM) J z 2011 z przebiegiem 30000km świeżo zakupioną i po przejechaniu ok 200km po zakupie pojawił się problem a mianowicie drgania przenoszące się do wnętrza podczas postoju na rozgrzanym silniku ( wskaźnik pokazuje 90 stopni) i na biegu z wciśniętym sprzęgłem większe drgania i na neutralnym też ale mniej ( skrzynie manualne 6 biegów ) Biegi wybiera się dobrze, przy odpalaniu nie ma hałasu - (stuków puków brak) , rusza się ok. podczas jazdy i ruszania drgania ustępują. Silnik pracuje regularnie na obrotach 800 ( wskazówka na obrotomierzu nie skacze trzyma się sztywno ) Silnik pracuje równo wtryski też cykają równo, turbina nie hałasuje ładnie się wkręca, przy przyśpieszaniu nie ma żadnych objawów stukania czy pukanie i innych hałasów też nie ma i teraz pytanie co to może być

Edytowane 4 Kwietnia 2014 przez Ragless

 

[Gość atb30]

Witam.

Jestem użytkownikiem ASTRA IV 2010 1,7 CDTI 110 KM od jakiś dwóch lat. Na początku problemy z filtrem cząstek stałych (głównie miasto i obwodnica). Po opanowaniu całego procesu wypalania, było lepiej. No może tak mi się wydawało. Potem czyszczenie całego kolektora dolotowego (zasmolony) + pęknięcię rury intercoolera (koszt prawie 1000 PLN). Potem prawie rok spokoju i znowu informacja (podczas jazdy na autostradzie) AWARIA POJAZDU - SKONTAKTUJ SIĘ Z SERWISEM. I tyle. Mając już poniekąd doświadczenia w tego typu sytuacjach gaszę auto wyjmuję kluczyk i po ponownym odpaleniu jest ok. Żadna kontrolka (CHECK ENGINE) nie świeci. I tak sobie myślę, że to pewnie jakaś pierdoła, ale pomimo wielu atutów chyba najwyższa pora zmienić ASTRĘ na inne auto.

Edytowane 26 Maja 2014 przez atb30

 

[Gość grzes08]

sczytaj błedy i będziesz wiedział co jest

 

[Gość atb30]

Witam.

Chciałem, ale MECHANIK wyjechał na wakacje Przez OBD na smarfona nie mogę - nie chce współpracować z OPLEM.