Wymiana uszczelki pod głowicą

[Gość manius162]

Witam,

Znajoma ma Opel Sintra 3.0 6v i podobno uszczelka poszła pod głowicą.

Nie mam dostępu do tego samochodu obecnie, bo dopiero do niej jadę,

Powiedzcie mi ile tam jest roboty przy takiej wymianie?

Głównie chodzi mi o to jak jest z dostępem do głowicy, czy trzeba silnik wyciągać itd.

I czasowo jak to wychodzi z taką wymianą.

I czy jakieś dodatkowe części trzeba (oprócz tych uszczelek) np. jakieś śruby które trzeba wymienić itd.

Dzięki.

zmieniłem opis tematu / Kacper

 

[Gość Kacper]

Witam. Ten temat może być pomocny przy wymianie:

http://forum.opel24.com/topic/9041-z-jaka-sila-dokrecic-korby-oraz-glowice-w-sintrze-30-v6-24v/

Edytowane 15 Lipca 2011 przez majq1
Poprawiłem link

 

[Gość ILKU]

Hej

Silnika wyciągać nie trzeba. Jak się zrzuci kolektory dolotowe to jest nawet sporo miejsca.

Z materiałów potrzebnych to uszczelki pod głowice, można przy okazji wymienić uszczelniacze wałków i uszczelkę pokryw zaworów.

Do wyjęcia lewej głowicy trzeba odkręcić nieszczęsną łapę mocowaną do pasa przedniego.

Da się zrobić UPG w pół dnia, ale jak robisz to pierwszy raz to raczej obstawiam dwa lub trzy.

Wydrukuj sobie też jak się ustawia rozrząd, bo będziesz musiał go zdjąć (lub wymienić na nowy - przy okazji).

 

[Gość manius162]

Takie naprawy to już robiłem wiele razy, tylko chodzi o to ze z tym modelem samochodu nie miałem jeszcze doczynienia.

Jeśli posiada ktoś jakieś PDFy typu "Sam naprawiam" to proszę o linki lub na priv. Przydadzą się bardzo.

 

[Gość asyriusz]

Witam

 

Jestem tu nowy i mam problem z wymianą uszczelki pod glowicą wszystko złożone jak należy a auto nie pali byłem u gościa na kompie i wyskoczył jakiś błąd że zle połozenie wału. moje pytanie brzmi czy trzeba regulować popychacze zaworów (szklanki) jeśli tak to w jakim stopniu a jeśli nie to co może być przyczyną moich problemów. Może ma ktoś jakąś fotorelację z wymiany uszczelki pod głowicą lub instrukcję. Z góry wielkie dzięki. Jesteście moją ostatnią deską ratunku. Pozdrawiam czekam na odpowiedzi

 

 

 

[Gość Kacper]

jakiś błąd że zle połozenie wału

Może czujnik położenia wału jest uszkodzony lub coś z jego podłączeniem.

Ustawienie rozrządu chyba też należy ponownie sprawdzić bo może jest taki błąd jak w tym temacie http://forum.opel24.com/topic/36746-Po-zamianie-silnika-nie-mozna-go-uruchomic/

 

czy trzeba regulować popychacze zaworów

Masz chyba hydro-popychacze więc nie regulujesz ich ustawienia.

Kol. ILKU na pewno coś więcej wie w tym temacie więc poczekaj na jego podpowiedź.

Edytowane 15 Lipca 2011 przez majq1
Poprawiłem link

 

[Gość asyriusz]

Oki puki co dzięki i czekam na dalsze podpowiedzi pozdrawiam.

 

[Gość ILKU]

Oki puki co dzięki i czekam na dalsze podpowiedzi pozdrawiam.

Tak jak napisał Kacper popychacze są w pełni bezobsługowe.

Jeżeli silnik nie pracuje to błąd położenia wału zawsze wyskoczy, motronic M2.8.3 tak ma.

Na początek w takich sytuacjach do sprawdzenia:

1. Czy jest zapłon.

2. Czy jest paliwo.

3. Czy jest kompresja.

Jeżeli są te trzy rzeczy to musi odpalić.

Jak dla mnie to możliwe są takie opcje:

- uszkodzony lub niepodłączony czujnik wału

- źle ustawiony rozrząd (mało prawdopodobne, bo pewnie doszłoby do kolizji zaworów)

- brak kompresji przez źle przygotowane głowice (wtedy przy kręceniu nie słychać za bardzo sprężania a dźwięk jest bardziej jednostajny, no i szybciej kręci rozrusznik, bo ma mniejsze opory)

- pomylona kolejność zapłonu

- niepodłączona cewka

- niepodłączone masy na silniku

To tak na szybko. Na początek sprawdź pkt 1-3 i napisz co wyszło.

 

[Gość asyriusz]

Wielkie dzięki za pomoz wieczorem będę sprawdzał i jak coś będę wiedział to napewno napiszę pozdrawiam.

 

[Gość Piotrek2k6]

Na wstępie chciałbym przeprosić, że odgrzebuję temat, ale jeśli to nie zbrodnia to chciałbym się zapytać

jak ma się sprawa z wymianą uszczelki w Astrze G (silnik Z14XE):

 

Czy konieczne jest wyciąganie silnika?

Ile może wynieść koszt wymiany uszczelki w serwisie?

 

Pytam bo chcę uniknąć naciągactwa.

 

Pozdrawiam