Brak zapłonu na 3 i 4 cylindrze

[Gość Artu]

Witam

Po pierwsze chciał bym się przywitać, bowiem to mój pierwszy post na Forum

Pojawił mi się następujący problem w moim oplu (silnik X16SZR)

Występuje brak zapłonu na 3 i 4 cylindrze (moduł DIS) przy obrotach poniżej 3000

Co ciekawe, gdy zamienię przewody na module (cewce)pomiędzy 1-4 oraz 2-3 nadal brak jest "pracy" na cylindrach 3i4 (cylindry 1i2 "pracują" normalnie po tej zamianie)

Wymieniłem kable WN oraz świece i brak jakiejkolwiek poprawy.

 

[Gość zlotyorzech]

Witaj Skoro przewody i świece nic nie dają, trzeba sprawdzić/wymienić moduł zapłonowy. Palec i kopułka w porządku? Nie ma nalotów?

 

[Gość Artu]

Nie ma "klasycznego" zapłonu, tylko moduł DIS

Najciekawsze jest to, że jest to zapłon "podwójny", czyli iskra jest podawana jednocześnie na cylindry 1+4 oraz 2+3.

Po zamianie przewodów WN pomiędzy tymi "parami", nadal brak zapłonu na 3i4.

Teoretycznie kwestia "elektryczna" nie wchodzi w grę...

Tylko pytanie, z jakiego powodu nie pracują na wolnych obrotach cylindry 3i4 ? Dzieje się tak zarówno na "gazie" jak i "benzynie"

Edytowane 17 Czerwca 2011 przez Artu
zbędny cytat

 

[Gość Gawlak]

brak kompresji ??

zmierzyc i sie cos wyklaruje

 

[Gość Artu]

Kompresja po 14atm na cylinder - to nie to

Edytowane 17 Czerwca 2011 przez Artu
zbędny cytat

 

[Gość Sly__]

Hmh, mam ten sam silnik i takiego przypadku jeszcze nie było. Silnik nie chodzi jakoś inaczej, głośniej? Kompresja była mierzona w jaki sposób? Bo dużą różnicę robi jeśli to nie było mierzone tylko przy użyciu zapłonu. Jeśli została zmierzona komputerem to powiem z własnego doświadczenia że przy przepalonej uszczelce między garami mi komputer (ale taki co ma możliwość pomiaru ciśnienia na cylindrach za prawie 10 tys. zł) wskazywał że ciśnienie na cylindrach jest, a już ręczny pomiar wskazał że go na dwóch garach nie ma. Najlepiej byłoby z kimś podmienić DIS. To rozwieje twoje wątpliwości.

 

[Gość Witek1952]

Witam serdecznie. Pozostało jedynie sprawdzić czy nie ssie fałszywego powietrza. Serwo również. Pozdrawiam.

 

[Gość Artu]

Niestety, przyczyna okazała się bardziej kłopotliwa.

Pękła dźwigienka zaworowa na zaworze ssania trzeciego cylindra.

Stało się to na tyle "bezobjawowo", że nic nie było słychać w czasie pracy silnika.

Co było powodem braku zapłonu na czwartym cylindrze, nadal nie wiem...

Ale i tak głowica już zdjęta i będzie "reanimowana"

 

Dziękuję wszystkim za rady i porady

 

[Gość grzesiek1]

DIS nie zawsze psuje się tak, że nie ma zapłonu parami 1-4 i 2-3

Nieraz posypie sie tylko jedna cewka.