1.6 55kW 8V C/E16NZ check ciągle mryga

[Gość kami88]

mam problem z astra, od kilku dni błyska chack i to nie jest normalne błyski ponieważ ich częstotliwość jest duża i nie świeci się całym światłem tylko tak jakby było zwarcie. nie mogę wywołać błędów bo ciągle tak samo błyska. kilka dni temu został wymieniony alternator ponieważ poleciał regulator i mostek. po dni używania na nowym altku zaczęły się takie cyrki. dodatkowymi objawami są niskie obroty i słabnie. czego szukać ?? proszę o pomoc.

 

[Gość majq1]

Jeśli dawałeś do mechanika to najprawdopodobniej coś innego przy okazji załatwił. Może coś nie łączy od jakiegoś czujnika albo masa. Najlepiej byłyby podpiąć pod kompa i wiedziałbyś gdzie szukać usterki i reklamacja u mechanika. A na początek sprawdź napięcie na aku.

 

[Gość kami88]

altka sam wymieniłem a był po regeneracji bo naprawa starego była w tej samej cenie i na kolejny dzień a trochę się spieszyło mi. mam kabel obd tylko na 16 pinów już znalazłem jak połączyć z z gniazdem 10 pinów tylko jaki program będzie z ogóle gadał z astra. bo ten co mam to raczej nie będzie. (vag com 311)

 

[Gość Angelika_C]

Najprawdopodobniej błędów nie odczytasz.

Sprawdź ładowanie.

 

[Gość majq1]

W takim razie może sam coś poruszyłeś przy wymianie bo nie wiem jak w astra I ale w astra II i w Sintrze check nie ma bezpośredniego związku z alternatorem. Niedawno padł mi alternator w Sintrze to jechałem na 3 akumulatorach (2 kupiłem w trasie) to na 1 przejechałem 70 km, natomiast Astra II może przejechać ok. 150-200 km (też sprawdzone). Natomiast kontrolka chcek zapala się pod koniec akumulatora, ale pierw ABS. Później robi się „choinka” (w astrze II) i silnik gaśnie. Możliwe że u Ciebie nowy alternator nie działa lub jest przerwa w obwodzie, albo coś przy wymianie poruszyłeś i gdzieś jakiś przewód nie łączy od jakiegoś czujnika.

 

[Gość Angelika_C]

Może gdzieś zwarcie zrobił

 

[Gość kami88]

do altka ida dwa ptzewody jeden plus drugi do kontrolki. a w pobliżu jest czujnik temperatury ale się nie uszkodził bo w miare sporo miejsca jest.

 

[Gość majq1]

Sprawdzałeś jakie jest napięcie na akumulatorze przed i po uruchomieniu silnika?? Co do podłączenia to jest tylko dwa kable tak jak piszesz; w diesel jest dodatkowy kabel do obrotomierza.

 

[Gość kami88]

napięcie sprawdziłem i na wyłączonym silniku ok 13.8 a na uruchomionym 14.49. skoków napięcia nie zaobserwowałem, natomiast przewód idacy od masy z akumulatora jest ciepły jak silnik pracuje. pytanie co sprawdzać i czy podłączenie pod komputer coś da. jeśli tak to jaki program by się komunikował z samochodem.

 

[Gość Gawlak]

ze ile ??

na wylaczonym silniku powinno byc kolo 12

na wlaczonym nieobciazanym 13.9 do max 14.4