2.0 CDTI 160 KM

[Gość opelinsignia]

Witam.

 

Mam problem w insigni 2.0 CDTI(160KM) w aucie zapaliła się kontrolka "awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem" Po przekroczeniu na 3 biegu 4000 obr. na 4,5i6 biegu po przekroczeniu ok 3000 obr. auto przechodzi w jakis tryb awaryjny i przestaje jechać. Po wyłączeniu silnika pracuje normalnie a po osiagnięciu w/w parametrów dzieje sie tak samo. Byłem w serwisie w Poznaniu i stwierdzili, ze skoro auto pokolizyjne to turbina do wymiany i skasowali 160 zł. Pojechałem do specjalisty od turbospężarek i stwierdził, ze nie jest to wina turbiny choć może ją rozebrać i złozyć z powrotem ale nie gwarantuje poprawy (ok 700 zł). Jestem umówiony z gościem od elektroniki samochodowej. Czy ktoś ma jakieś sugestie?

 

[Gość beniamin04]

Witam , przerabiałem to samo w Dixi car w Wa-wie okazało się że to nie turbina ale zawór sterujący turbo sprężarki . Wymieniałe go dwa razy ponieważ jak się okazuje robili je wadliwe . Teraz chodzi jak burza. Zawór łatwo zlokalizować od strony komory silnik ana przednim pasie w jego połowie długości wymina trwa 15 minut .

Edytowane 22 Stycznia 2012 przez beniamin04
usunąłem cytowanie ostatniego postu

 

[Gość opelinsignia]

Dzięki. Sprawdzę i napiszę o efektach. Chociaż gość od turbiny sprawdzał jakiś czujnik - wymienił mi go, przejechałem się i to samo. Ale może nie ten czujnik wymienił, albo był np. wadliwy.

Pzdr.

 

[Gość tubek281]

Tak te zawory były wadliwe a jakie błędy

Edytowane 22 Stycznia 2012 przez zbyszek670
usunąłem cytowanie ostatniego postu

 

[marcov]

jest niestety srodek zaradczy ktory wlasnie sugeruje uszkodzenie turbiny w wypadku kolizji. Omin zaworek regulacji cisnienia doladowania i sprawdz, czy turbina pompuje.

 

[Gość profesor]

Witam serdecznie,

 

mam dokładnie taki sam problem. Identyczny błąd i identyczna diagnoza. Wymontowali mi dziś turbinę twierdząc że przy kolizji skrzywiło się ramie sterujące zaworem przy turbinie i to jest przyczyną takiego zachowania. Obdzwoniłem dziś wszystkich od turbin i pierwsze słyszą o takim 'skrzywieniu'. Opel zaleca wymianę turbiny.

Czy mogę prosić o info jak to zakończyło się u was ? Z góry dziękuję.

 

Michał

 

[Gość kubik_CDTi]

Witam serdecznie,

 

mam dokładnie taki sam problem. Identyczny błąd i identyczna diagnoza. Wymontowali mi dziś turbinę twierdząc że przy kolizji skrzywiło się ramie sterujące zaworem przy turbinie i to jest przyczyną takiego zachowania. Obdzwoniłem dziś wszystkich od turbin i pierwsze słyszą o takim 'skrzywieniu'. Opel zaleca wymianę turbiny.

Czy mogę prosić o info jak to zakończyło się u was ? Z góry dziękuję.

 

Michał

Przede wszystkim błędy.

Ja bym zaczął od wyczyszczenia wszelkich zaworków od turbiny,EGRu,boost-sensorów itp.

Nie wiem jak w insigni,ale w Zafirze jeden z zaworków jest w nadkolu i miewa problemy przez wilgoć itp.a jak u Ciebie to samo i miałeś kolizję to może być odpowiedź.

Pozdrawiam

 

[Gość Doradca Opel]

Witam serdecznie,

 

mam dokładnie taki sam problem. Identyczny błąd i identyczna diagnoza. Wymontowali mi dziś turbinę twierdząc że przy kolizji skrzywiło się ramie sterujące zaworem przy turbinie i to jest przyczyną takiego zachowania. Obdzwoniłem dziś wszystkich od turbin i pierwsze słyszą o takim 'skrzywieniu'. Opel zaleca wymianę turbiny.

Czy mogę prosić o info jak to zakończyło się u was ? Z góry dziękuję.

 

Michał

 

Przejście samochodu w tryb serwisowy nie musi być wina turbosprężarki. Jakie błędy zostały odczytane z samochodu?

 

[Gość opelinsignia]

U mnie po wymianie turbiny oraz filtra DPF problem ustał.

 

[Gość Jakubek]

U mnie po wymianie turbiny oraz filtra DPF problem ustał.

 

Głównie padają elektro zawory sterujace turbo.

 

dziwne ze koledze wymieniono turbo i dpf.

 

filtr dpf wypala sie za pomoca kompa chyba ze byl tak zabity ze nie dało sie inaczej.