1.6 74kW 16V X16XEL Astra G 1.6 16v słaba dynamika

[Gość]

Jeśli świece i kable WN wymieniałeś ,to chyba zostaje sterownik , ale to kosztowna loteria i nie wiadomo czy będzie poprawa.Warto jeszcze sprawdzić ciśnienie paliwa , bo może pompka siada

 

[Gość Pyciu]

ja bym jeszcze sprawdził sondę lambda, jej działanie ma duże znaczenie w doborze dawki paliwa, może ma walniętą grzałkę i dłużej się rozgrzewa, a dopuki sonda się nie rozgrzeje silnik pracuje na uśrednionych wartościach, no i ważne czy po rozgrzaniu chodzi w pełnym zakresie bo jeśli nie to też lipa

 

[Gość]

ja bym jeszcze sprawdził sondę lambda

 

Fakt , gdzieś czytałem jak można ją zresetować ( nie pamiętam gdzie ). Manewr był robiony jakimś op-comem (lub coś w tym stylu )

 

[Gość :EFEF:]

No wlasnie obawiam sie sterownika....ale lambda raczej oki bo bywa ze nawet jak sie rozgrzeje to jest oki...

kabli nie wymieniałem bo mam DIS....jeszcze chce sprobować czujnik położenia przepustnicy...bo moze on podaje złe wartości i za mało paliwka daje...tylko nie wiem czy to ma związek...sprobować warto chyba...

 

[GrzECHO]

Czujnika w ciemno nie wymieniaj, sprawdź op-comem jak wyglądają wartości rzeczywiste.

Druga rzecz to czujnik ciśnienia bezwzględnego, powinieneś mieć to ciulstwo w okolicach podszybia. Sprawdź wężyki od niego. Po drodze powinna być taka mała czarna plastikowa puszka do której dochodzą dwa przewody, pomiń ją odłącz rurki nie odłączając przewodów i połącz rurki za pomocą długopisu lub innego łącznika, żeby tylko powietrze miało swobodny przepływ.

 

[Gość]

kabli nie wymieniałem bo mam DIS

 

No właśnie . Mógłbyś wziąć spryskiwacz i wieczorem na odpalonym silniku prysnąć po kablach czy nie iskrzą. Oporność cewki ( i kabli ) , też warto sprawdzić - nic nie jest wieczne.

Chyba , że pisząc dis , masz na myśli osobną cewkę na cyl.

Edytowane 18 Sierpnia 2011 przez Gość

 

[Gość :EFEF:]

Chyba , że pisząc dis , masz na myśli osobną cewkę na cyl.

 

mam cały moduł DIS....

 

zauwazylem nowe objawy...juz nie jest taki mocny na zimnym...caly czzas srednio mam moc...zaczął podszarpywac i czasami troszke dymic na bialo...

 

chyba wtryskiwacze dokonały żywota:)

 

[Gość :EFEF:]

Czujnika w ciemno nie wymieniaj, sprawdź op-comem jak wyglądają wartości rzeczywiste.

Druga rzecz to czujnik ciśnienia bezwzględnego, powinieneś mieć to ciulstwo w okolicach podszybia. Sprawdź wężyki od niego. Po drodze powinna być taka mała czarna plastikowa puszka do której dochodzą dwa przewody, pomiń ją odłącz rurki nie odłączając przewodów i połącz rurki za pomocą długopisu lub innego łącznika, żeby tylko powietrze miało swobodny przepływ.

 

hmmm...a co mi to powie?? odpinalem wężyk od regulatora cisnienia i auto pracowalo nierówno. ale jak zatkałem ten wężyk pacem to wracało do normy:) nie probowałem tak jezdzic...sprawdzalem na jałowym.

 

[GrzECHO]

Wartości czujnika położenia przepustnicy muszą się zmieniać liniowo, miałem przypadek nowego czujnika, który od początku pokazywał 40% otwarcia przepustnicy. Co do czujnika ciśnienia bezwzględnego to on prawdopodobnie pracuje dobrze, ale po drodze jest jeszcze takie czarne ustrojstwo, które nie jest potrzebne, a czasami potrafi nieźle namieszać

 

[Gość :EFEF:]

A czy moze być opcja zatkanego katalizatora albo wydechu? auto miało remont silnika bo jarało olej hektolitrami...zrobiłem tak około 50 tyś km:)

czy mogłem zatkać kata przez to?albo wydech? wlasnie kupilem nowy wydech i bede zakładał a spawacz proponuje tłumik zamontowac zamiast katalizatora...strumiennicy nie poleca...

 

czy moze być tak ze jak sie nagrzewa katalizator to sie zatyka?