Problem ze zmianą biegów .

[Gość foni-r]

Witam.

Jeżdżę już ponad trzy lata tą Zafirą .

Od początku biegi wskakują ze sporym oporem,ale wskakują.

Przyzwyczaiłem sie do tego.

Niestety od jakiegoś czasu mam problem z wrzucaniem jedynki.

Żeby wskoczyła muszę najpierw wycofać do dwójki i dopiero na jedynką.

Kolega próbował ustawić biegi pod tym mieszkiem ale niestety nic to nie dało.

Co mogło się stać??

Podkreślam,że skrzynia działa prawidłowo.

Olej wymieniłem ponad rok temu.

Tylko ta jedynka.

 

Pozdrawiam.

 

[Gość Kacper]

Kolega próbował ustawić biegi pod tym mieszkiem ale niestety nic to nie dało.

Pod samym mieszkiem zbyt wiele nie ustawisz.

Zobacz jak wygląda regulacja w innych Oplach.

http://forum.opel24.com/topic/43227-Ustawienie-dzwigni-zmiany-biegow/

U Ciebie powinno być podobnie.

Luzujesz łącznik, blokujesz lewarek zmiany biegów, następnie skrzynie i wtedy skręcasz łącznik.

 

[Gość foni-r]

OK!

Dziękuję za namiar.

Troszkę to karkołomne,bo brak w Zafirze miejsca na cokolwiek przy silniku.

Ciekawe czy ten łącznik jest od dołu ,czy góry.

Skrzynia chyba musi być na luzie-tak rozumuję.

 

Luzuję łącznik-czyli ten który łączy drążek zmiany biegów ze skrzynią?

Potem blokuję lewarek zmiany biegów.

NASTĘPNIE SKRZYNIĘ-tego nie rozumiem...

 

No i myślę ,że łącznik po poluzowaniu powinien ustawić się prawidłowo względem drążka zmiany biegów??

 

Naprowadź mnie czy aby trafiło do mnie jak należy.

 

Pozdrawiam.

Roman.

 

[Gość Kacper]

Na skrzyni od góry, powinieneś mieć taki odpowietrznik i blokadę jednocześnie. (patrz fotki w podanym temacie)

U mnie w Sintrze musiałem ustawić cięgno które wchodzi do skrzyni w pozycji środkowej i obrócić w lewo. Wtedy można było wcisnąć tą blokadę do ustawiania. Jak jest w Zafirze, dokładnie nie wiem.

Nie znając tego patentu wcześniej ustawiałem ten łącznik chyba z trzy godziny. A w ten sposób zajęło mi to nie więcej jak 15 minut.

Sam byłem zdziwiony że po zblokowaniu lewarka i skrzyni i skręceniu łącznika wszystkie biegi wchodziły tak jak powinny.

Po całej operacji trzeba pamiętać aby ta blokada wróciła z powrotem do góry. U mnie wystarczyło przekręcić delikatnie ręcznie cięgno które wchodzi bezpośrednio do skrzyni i wyskoczyła sama.

 

 

Ps. Jak możesz to zrób fotki przy okazji.

 

[Gość foni-r]

Już wszystko rozumiem.

Powinno pójść prosto.

Coś tam wymyślili podobnego albo może nawet tak samo.

Tylko tego miejsca tam brak.

 

Dziękuję jeszcze raz i pozdrawiam.

Roman.

 

[hadzii123]

Troszkę to karkołomne,bo brak w Zafirze miejsca na cokolwiek przy silniku

Zdemontuj plastikową osłonę podszybia, zobaczysz 4 śruby (po dwie szt. po obu stronach na podszybiu od strony mechanizmu wycieraczek) odkręcasz je i wyjmujesz część przegrody, wówczas masz dużo miejsca nad silnikiem.

 

[Gość foni-r]

Właśnie dziś już przymiarkę wzrokową zrobiłem.

Wymieniałem sam w tamtym roku filtr paliwa i przypomniało mi się o tych czterech śrubkach.

Rzeczywiście wtedy jest sporo miejsca na zabawę.

 

Pozdrawiam.

 

[Gość foni-r]

Witam.

A więc biegi są prawdopodobnie ustawione dobrze.

Cięgna są na linkach.

Ustawiałem z kolegą wedle książki.

 

Niestety wyrobiona jest guma wokół kuli drążka zmiany biegów.

Kula ma po parę milimetrów luzu z kazdej strony.

Widać poszarpane kawałki gumy,czy jak to nazwać.

Jak to rozebrać?

W książce nie znalazłem.

 

Może jakiś szczegółowy rysunek??

 

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam.

Roman.

 

[Gość Kacper]

Nie wiem jak to dokładnie u Ciebie ale zaczął bym chyba od demontażu tunelu, przynajmniej w części gdzie jest ta dźwignia.

 

[Gość foni-r]

Mam nadzieję,że może nie trzeba demontować całego tunelu.

W korsie kolega pokazał to tak:

http://forum.opel24....-biegi-corsa-B/

 

Podjadę do Opla i spytam się ,czy jest jakiś naprawczy zestaw.

Edytowane 23 Września 2011 przez foni-r