2.0 110kW 16V C20XE Kopci po wymianie uszczelki pod głowicą

[Gość buczo8]

Witam,

mam problem z silnikiem c20xe. W silniku była pęknięta głowica więc wymieniłem na nową. W nowej w głowicy zostały wymienione uszczelniacze oraz szlifowane zawory.

Problem polega na tym że na ciepłym silniku (na zimnym nie sprawdzałem) powyżej 3tyś obrotów kopci na biało. Na jałowych nic.

Moc trzyma, zauważyłem leki spadek płynu chłodniczego. Olej jest czyściutki.

Problem jest także z zapalaniem. Z samego rana oraz do 10min po zgaszeniu rozgrzanego silnika pali od "strzała". Natomiast gdy jest ciepły albo gdy postoi kilka godzin to też ciężko zapala. Wtedy fajna chmura dymu pojawia się gdy załapie. Czujnik temp. ecu kupowałem nowy. Nie wiem co mam robić. Uszczelka goetze, uszczelniacze erling.

 

[Gość marcin 78]

Głowica była planowana?

 

[Gość buczo8]

Oczywista sprawa. Podobno powinno się dokręcić głowice po jakimś czasie (tego nie robiłem).

 

[Gość Barton]

Oczywista sprawa. Podobno powinno się dokręcić głowice po jakimś czasie (tego nie robiłem).

Co to za teoria?

Śruby głowicy się przy dokręcaniu rozciągają i tak ma zostać

Dokręcanie w określonej kolejności, z zadaną w specyfikacji siłą i ma działać

 

Czy na pierwszym przeglądzie gwarancyjnym nowych aut zdejmuje się pokrywę zaworów żeby dokręcać głowicę ?

 

[Gość buczo8]

Myślę, że nie. Napisałem tylko, że podobno tak jest (na internecie różne informacje można znaleźć, niekoniecznie prawdziwe).

A więc wróćmy do tematu..

 

[Gość marcin 78]

Głowię dokręca się w etapach na raz,a u Ciebie ewidentnie widać usterkę UPG

 

[Gość buczo8]

Też tak sądzie, ale w czym może być problem. Źle założona uszczelka ? Na kopcenie na biało odpowiada tylko góra silnika (głowica)?

 

[Gość marcin 78]

Jesteś pewien nowej głowicy? kopcenie na biało to woda w komorze spalania

 

[Gość DAROMV6]

W silniku była pęknięta głowica więc wymieniłem na nową

na drugą używaną chyba

 

Wyświetl postUżytkownik buczo8 dnia 02 wrzesień 2011 - 17:45 napisał

Oczywista sprawa. Podobno powinno się dokręcić głowice po jakimś czasie (tego nie robiłem).

 

Co to za teoria?

nie teoria ale wskazówki serwisowe

tyle że nie dotyczą one tych silników

przy niektórych motorach choć może już niewielu to normalna procedura

 

Na kopcenie na biało odpowiada tylko góra silnika (głowica)?

głowica, blok i ich wzajemne uszczelnienie

 

być może w układzie wydechowym masz na tyle wody/płynu że musi to teraz odparować?

 

a to

Z samego rana oraz do 10min po zgaszeniu rozgrzanego silnika pali od "strzała". Natomiast gdy jest ciepły albo gdy postoi kilka godzin to też ciężko zapala.

nie koniecznie musi mieć związek z powyższym

 

[Gość buczo8]

Co odpalenia to wyskoczył mi błąd czujnika położenia wału więc pewnie w tym problem. Głowice kupowałem drugą (używaną) na allegro, z zapewnień sprzedawcy 100% szczelna. Przejechałem już ponad 700km od odebrania auta od mechanika i wydaje mi się jakby była jakaś woda w układzie wydechowym to już by odparowała... Co doradzacie? Ściągać ponownie głowice i dać ją do sprawdzenia ? Brakuje mi pomysłów i powoli pieniędzy