Grzanie świec

[Gość pawlik1211]

jakaś podpowiedź? , odp

 

[Gość MarcinBP]

Jako, że jest to temat z grzaniem dopiszę swój post w którym chciałbym zasięgnąć waszej pomocy.

 

Kupiłem Asterkę 1.7 DTI z Finlandii... ma ona webasto, podgrzewane siedzenia przednie.. interesuje mnie gniazdo, które znajduje się przy miejscu na nogi pasażera.. wygląda jak gniazdo na 220V .. czy służy ono do podrzewania płynów ? Trzeba jakieś przejściówki kupić ? Mógłby mi to ktoś wyjaśnić ? byłbym wdzięczny

 

[Gość Mariusz_760301]

Jako, że jest to temat z grzaniem dopiszę swój post w którym chciałbym zasięgnąć waszej pomocy.

 

Kupiłem Asterkę 1.7 DTI z Finlandii... ma ona webasto, podgrzewane siedzenia przednie.. interesuje mnie gniazdo, które znajduje się przy miejscu na nogi pasażera.. wygląda jak gniazdo na 220V .. czy służy ono do podrzewania płynów ? Trzeba jakieś przejściówki kupić ? Mógłby mi to ktoś wyjaśnić ? byłbym wdzięczny

 

Przekręć zapłon i włóż końcówki miernika do gniazda - zmierz napięcie. Jeśli będzie 230V to poprzedni właściciel zrobił sobie układ zasilania np lodówki, jeśli natomiast nie ma tam napięcia to to gniazdo coś zasila. Myslę, że będzie to raczej pierwszy wariant. Finowie, jak sprawdziłem, tez mają 230V i wtyczki takie jak nasze http://www.travel4u....s.html#napiecie , więc żadnych przejściówek nie trzeba kupować.

 

 

Do kolegi powyżej - zmontuj układ, podłącz do akumulatora i zobacz czy poprawnie funkcjonuje. Przekaźnik masz jakiś chiński (dziwnie oznaczony) ja osobiście, dla świętego spokoju, użył bym takiego http://www.mpartner....847b33b1e878c16 podłączył jako NC (normalnie zamknięty)

Po podłączeniu Twojego układu do akumulatora, na wyjściu z przekaźnika musi pojawiać się przerwa w obwodzie tak by prąd płynął przez rezystor wpięty w czujnik. Po zapłonie przekaźnik powinien zamknąć układ i prąd popłynie bay passem przez przekaźnik omijając opornik.

 

Pozdrawiam

Edytowane 29 Października 2011 przez Mariusz_760301

 

[Gość pawlik1211]

Witam , prąd nie płynie , na wyjściu do ECU do chyba dobrze, dzisiaj postaram się zamontować , a jeżeli chodzi o przekaźnik , powiedzieli że to jest to samo co na schemacie

 

[Gość pawlik1211]

Wiatam , a jaka w tym prawda że ludziska wstawiają sam opornik , na kabelku do Ecu od czujnika temp. i ponoć jest ok. Sprawdzone to jest ??

 

[Gość Mariusz_760301]

Witam , prąd nie płynie , na wyjściu do ECU do chyba dobrze, dzisiaj postaram się zamontować , a jeżeli chodzi o przekaźnik , powiedzieli że to jest to samo co na schemacie

 

Jak zasilasz 12V to dobrze, jak mierzysz bez zasilenia to źle.

 

[Gość pawlik1211]

po podłączeniu pod 12 V , nie wychodzi prądzik na mierniku

 

[Gość Mariusz_760301]

po podłączeniu pod 12 V , nie wychodzi prądzik na mierniku

No to ok.

 

[Gość pawlik1211]

Witam , na ciepłem i chodzęcy juz silniku , sprwdziłem w który przewód mam sie wpiąć , miernik ustawiłem na volty , wskazania na niebieskim kabelku 1,84 a na brązowym 0,05, przestawiłem miernik na omy wskazania niebieski kabelek 1, brązowy wachania od mniejwięcej 5,60 6,20, na które mam patrzyć Volty czy OMY

 

[Gość Mariusz_760301]

Na ohmy.

1 na mierniku to przerwa a 0 przewodzenie - tak więc układ działa Ci na odwrót.

Wygoogluj sobie dokumentację (po numerze) stycznika i przelutuj końce "niebieskie" wychodzące ze stycznika tak by nie podając napięcia 12V) na cewkę mieć na nich "0" na mierniku.

 

P.S Zostaw te przewody! Niebieski kabelek masz tylko na schemacie. Tniesz tylko przewód czujnika temperatury!

Edytowane 29 Października 2011 przez Mariusz_760301