1.6 74kW 16V X16XEL Brak wolnych obrotów

[Gość arczirm]

W mojej Asterce nie ma biegu jałowego, przyczyną jest to, że na włączonym silniku dolne minimalne położenie potencjometru przepustnicy wynosi ok. 3%. Powinno być 0% aby ecu, uaktywniło bieg jałowy czyli odpowiednio sterowało krokowcem. Wymieniłem potencjometr, ba! całą przepustnice, problem nie zniknął. ECU żadnych błędów nie zgłasza. Napięcie linki nie jest przyczyną, ciśnienie w kolektorze ssącym nie jest przyczyną. Ważna uwaga: odpięcie wtyczki potencjometru przepustnicy uaktywnia bieg jałowy i wszystko chodzi elegancko:) Ważna uwaga nr 2: Na samym zapłonie dolną pozycją jest 0%... Uruchomienie silnika coś psuje dopiero.

 

W tym silniku jest przepustnica z potencjometrem w niej i krokowcem. Jest linka od pedału do przepustnicy. Przepustnica jest otwierana więc tylko i wyłącznie full mechanicznie. W pedale nie ma potencjometru dodatkowego z tego co wiem.

 

Stawiam sobie kilka pytać:

Czy ECU wykrywa bieg jałowy tylko na podstawie odczytu napięcia z potencjometru przepustnicy?

Czy w skrajnej dolej pozycji potencjometru ma wystąpić zwarcie lub rozwarcie, które informuje o położeniu 0%, jeżeli nie to jakie maksymalnie napięcie może być na wyjściu potencjometru przy położeniu 0%?

 

Dwóch elektryków rozłożyło ręce, mówiąc żebym wymienił ECU (ogólnie nie grzebali mi w ECU), a jeden z nich odkręcił zaplombowaną śrubę (której nie wolno ruszać) ograniczającą zamknięcie przepustnicy i stwierdził, że naprawił...

Wymieniłem przepustnice po tym zabiegu więc na inną i szukam prawdziwego rozwiązania problemu.

 

 

[Gość robert-u69]

W mojej Asterce nie ma biegu jałowego, przyczyną jest to, że na włączonym silniku dolne minimalne położenie potencjometru przepustnicy wynosi ok. 3%. Powinno być 0% aby ecu, uaktywniło bieg jałowy czyli odpowiednio sterowało krokowcem. Wymieniłem potencjometr, ba! całą przepustnice, problem nie zniknął. ECU żadnych błędów nie zgłasza. Napięcie linki nie jest przyczyną, ciśnienie w kolektorze ssącym nie jest przyczyną. Ważna uwaga: odpięcie wtyczki potencjometru przepustnicy uaktywnia bieg jałowy i wszystko chodzi elegancko:) Ważna uwaga nr 2: Na samym zapłonie dolną pozycją jest 0%... Uruchomienie silnika coś psuje dopiero.

 

W tym silniku jest przepustnica z potencjometrem w niej i krokowcem. Jest linka od pedału do przepustnicy. Przepustnica jest otwierana więc tylko i wyłącznie full mechanicznie. W pedale nie ma potencjometru dodatkowego z tego co wiem.

 

Stawiam sobie kilka pytać:

Czy ECU wykrywa bieg jałowy tylko na podstawie odczytu napięcia z potencjometru przepustnicy?

Czy w skrajnej dolej pozycji potencjometru ma wystąpić zwarcie lub rozwarcie, które informuje o położeniu 0%, jeżeli nie to jakie maksymalnie napięcie może być na wyjściu potencjometru przy położeniu 0%?

 

Dwóch elektryków rozłożyło ręce, mówiąc żebym wymienił ECU (ogólnie nie grzebali mi w ECU), a jeden z nich odkręcił zaplombowaną śrubę (której nie wolno ruszać) ograniczającą zamknięcie przepustnicy i stwierdził, że naprawił...

Wymieniłem przepustnice po tym zabiegu więc na inną i szukam prawdziwego rozwiązania problemu.

 

 

[Gość robert-u69]

Witam. Mam ten sam motor i też miałem kiedyś podobny problem. W zegarach jest czujnik odpowiedzialny za wolne obroty !!! Nie napisałeś czy podłączałeś TECH-a.On wykrywa tą usterkę.

Wymieniłem zegary, kupiłem na szrocie i po problemie! Dla pewności jedź na warsztat i podłącz TECH-a aby wykryć kod usterki.

Jak naprawisz to napisz.

 

[Gość arczirm]

Witam. Mam ten sam motor i też miałem kiedyś podobny problem. W zegarach jest czujnik odpowiedzialny za wolne obroty !!! Nie napisałeś czy podłączałeś TECH-a.On wykrywa tą usterkę.

Wymieniłem zegary, kupiłem na szrocie i po problemie! Dla pewności jedź na warsztat i podłącz TECH-a aby wykryć kod usterki.

Jak naprawisz to napisz.

Co Ty gadasz? I elektrycy o tym nie wiedzielo? Ok sprawdze jak mówisz:) mam nadzieje, ze to jest to.

 

[Gość robert-u69]

Co Ty gadasz? I elektrycy o tym nie wiedzielo? Ok sprawdze jak mówisz:) mam nadzieje, ze to jest to.

 

Też nie dowierzałem,ale tak jest! Nie jestem pewien na 100% czy w Twoim przypadku jest właśnie to. U mnie tak było. Jeśli okaże się, że to jest właśnie to, to napisz.

Będę cieszył się razem z Tobą! (że naprawiłeś swoją Asię)

 

[Gość robert-u69]

Co Ty gadasz? I elektrycy o tym nie wiedzielo? Ok sprawdze jak mówisz:) mam nadzieje, ze to jest to.

 

Aha jeszcze jedna ważna sprawa.Zapomniałem dodać, że check wogóle się nie świecił. Mój mechanik podłączył tech-a i od razu stwierdził, że na 100% padł właśnie ten czujnik. (trafnie)

Są dwa rodzaje zegarów w astrach, ale mając te same motory najprawdopodobniej masz te same co ja. Na prędkościomierzu u dołu po lewej jest symbol W=1102

 

[Gość robert-u69]

Co Ty gadasz? I elektrycy o tym nie wiedzielo? Ok sprawdze jak mówisz:) mam nadzieje, ze to jest to.

 

Sorry!!! Dopiero teraz zauważyłem, że masz asterę II (ale gafa) Zignorój ten numer zegarów. Mimo to dowiedz się czy Twoim modelu taki czujnik występuje!

Tak bardzo chciałem pomóc......