zamiana śruby na krokowca w instalce I generacji

[Gość roko]

nie 350 tylko 120 (zestaw z allegro) a będą z tego dwie korzyści po pierwsze mam nadziję że przestanie mi sie świecic check (błąd 45 i44 ) a po drugie krokowy zareaguje szybciej zamykając dopływ gazu po zamknieciu przepustnicy i nie bedzie efektu mulastego schodzenia z obrotów ,mam to teraz :confused: :confused:

 

[Gość xflash]

aa to ok

ja dodam tylko od siebie, że kiedyś z ciekawości zamieniłem na chwilę krokowca na śrubę - żeby zobaczyć jaka będzie różnica. Teraz tylko mogę powiedzieć, że śruba przy instalacji II gen to bezsens, -już lepiej nie zakładać instalki II gen. tylko I gen. Pojechałem do znajomego na analizator spalin i ustawiliśmy śrubę (+mała korekta śubą na parowniku)żeby mieszanka była optymalna (żeby palił nie za dużo i nie za mało) , wyjechałem na próbę to nie było czym jechać tzn różnica w porównaniu do krokowca kolosalna, odkręcenie śruby niby pomogło ale wyjechałem na dwupasmówkę to nie było czym wyprzedzać, dalsze odkręcanie śruby może by i pomogło ale jakie by było wtedy spalanie...? no i dałem sobie spokój z dalszymi próbami, założyłem spowrotem krokowca - zupełnie inna jazda.

krokowy zareaguje szybciej zamykając dopływ gazu po zamknieciu przepustnicy

krokowiec lpg chyba nie zamyka się nigdy do końca Edytowane 30 Grudnia 2011 przez xflash

 

[Gość roko]

fakt autuator to nie zamyka do końca,a z tym sterownikeim stag plus to powalcze i napisze na forum jak poszło

Edytowane 30 Grudnia 2011 przez roko