pompa wtryskowa 1.7d astra f

[Gość tomekiewa]

może ktoś z was się orientuje: w mojej pompie jest elektrozawór do którego jest tylko 1 przewód. a mam drugi taki sam silnik z taką samą(prawie) pompą , na której w miejscu elektrozaworu jest czarna plastikowa kostka z której wychodzą 3 kable. o_O

czy wie ktos co to takiego za cudo tam wepchali

ja mam silnik 95rok a ten drugi to 98 rok

 

[Gość brzoza]

czy wie ktos co to takiego za cudo tam wepchali

Bo w tym drugim już jest pewnie sterownik elektroniczny pompy ja mam w drugim zwykły tak jak ty jeżeli padnie to wyjmuję z niego ten zaworek i wkręcam zpowrotem tylko gasić muszę biegiem ale jeżdżę kilka tygodni bo nie mam czasu kupić

 

[Gość tomekiewa]

ale najlepsze jest to że gaz jest po staremu na linke i wszystko wyglada identycznie jak w starym silniku. fakt że jeszcze dokładnie się nie przyglądałem temu ale pierwsze rzuciło mi sie w oczy to żę zamiast zwykłego elektrozaworu dali jakiś wynalazek. myślałem że juz ktoś na forum to rozpracował i podpowie jak to podpiąć bo mam zamiar przeszczepić ten silnik do mojego

 

[ Dodano: Pon Paź 01, 2007 17:31 ]

nie wiem jeszcze dokładnie ale może to być powiązane z immo jak wyzdrowieję i znajdę chwile to postaram sie to rozpracować ale jeżeli ktos juz spotkał sie z tym to piszcie

 

no i pruba dojścia spełzła na niczym dzisiaj się z tym męczyłem. a więc są 3 kabelki brązowy, czarny z zielonym paskiem i niebieski jak podpiąłem masę do brązowego oraz 12v pod czarno zielony to słychać elektrozawór a na niebieskim pojawia się napięcie. po chwili słychać drugie kliknięcie elektrozaworu tylko ciszej a pompa nie podaje paliwa. pomóżcie bo już 3 dni bez auta jak to ma być podpięte

 

[Gość artbruk1]

mam pytanie czy znalazles rozwiazanie tego problemu z kablami w papie wtryskowej opla? jesli tak to prosze o jakies pomocne informcje

moj email: [email protected]

 

dziekuje robert

 

[Gość tomekiewa]

Udało się rozwiązać ten problem!!! jest to immo poprostu a więc wziąłem oryginalny moduł immo który znajdował się pod kierownicą przy stacyjce, podpiąłem oryginalną wtykę z kablami wydłubanymi z wiązki do modułu oraz do pompy w/g kolorów jak było w oryginale. Z czystego lenistwa a może i nie nie przekładałem całej stacyjki wraz z kluczami z pastylką od immo, tylko wydłubałem czipa i wkleiłem go na gorący klej do cewki modułu z pod stacyjki do tego wiadro porządnej izolacji i ukryłem to wszystko w komorze silnika!!Auto zapaliło bez żadnych protestów i działa to do dziś od tego pamiętnego apelu o pomoc