Co to za rura ?

[Gość marcel_kk]

Opel Corsa 1.7 DI, 2001r, silnik Y17DT (ISUZU)

1.Co to za rura zaznaczona strzałką na zdjęciu?

2.Czy ta nieszczelność (zaznaczona w kółku) może być

przyczyną tego błędu?

P1125 - Za mocne wejście zaworu elektro- magnetycznego ciśnienia ładowania C-17

3.Gdzie znajduje sie ten zawór elektromagnetyczny ?

 

Edytowane 29 Maja 2012 przez marcel_kk

 

[Gość Kacper]

Ta zaznaczona strzałką wygląda na rurkę w układzie klimatyzacji.

 

[Gość marcel_kk]

W tej Corsie nie ma klimatyzacji.

 

[Gość damiano2007]

To powinno być coś takiego, ale czy widać to nie wiem. http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/23/20/63/66/2320636644 A powiedz czy Ci muli auto na wyższych obrotach powyżes 2.5-3k??

 

[Gość marcel_kk]

Auto nie muli, zachowuje się jednakowo.

Podczas ciągłej jazdy 5-10 minut w okolicach 3 tyś obrotów

zapala sie check, kilka minut jazdy 2 tyś - 2,5 tyś i

znika kontrolka.

Chyba problem bedzie z tą nieszczelnością rury.

Chcę sie upewnić, bo z tego co widać, aby podejść

tam kluczem płaskim około 32 mm, to bedzie troche

roboty z rozkręceniem innych części, które zasłaniaja dostep.

Może ktoś miał podobny problem.

Autko ma najechane 118 tyś km

Edytowane 30 Maja 2012 przez marcel_kk

 

[Gość wodzik12]

jest to przewód metalowy łączący głowicę silnika z zaworem EGR umieszczonym w kolektorze ssącym

Edytowane 31 Maja 2012 przez daro
zbędny cytat

 

[Gość marcel_kk]

Czy ta nieszczelność jest przyczyną tego błędu:

P1125 - Za mocne wejście zaworu elektro- magnetycznego ciśnienia ładowania C-17

 

[Gość wodzik12]

hmm..... kod usterki wskazuje na usterkę zaworu sterowania lub usterke sterownika silnika ale .....przed wymianą czego- kolwieg należy sprawdzić:

1.pompę podciśnieniową czy jest prawidłowe podciśnienie nie pamietam dokładnie wartości tak =/- w zakres pomiedzy 1,0 bara na biegu jałowym a 2,5 do 3,0 bara przy 2,5 obr/min

2. przewody gumowe zasilaące turbosprzarkę, zawór sterowania pod względem nieszczelności, drożmości

3. zawór sterowania albo raczej filterek znajdujacy się na mim czy jest drożny. dla przypomienia ten zawór znajduje sie między sterownikiem pompy wtryskowej a rozrusznikiem

4.układ dolotowy pod wzgledem nieszczelnisci

 

Napisz co ustaliłeś

Powodzenia

 

[Gość damiano2007]

Ja miałem przez ponad 2 miechy nieszczewlny dolot ( dziurawa rura intercooler-turbo = auto straszny muł i świstanie) i nie miałem, zadnego check'a. A pozatym te wartości doładowania ciut za duże bo turbo jest o stłej geometrii

PS: zalety :cenzura: diesli!

 

[Gość wodzik12]

Ja miałem przez ponad 2 miechy nieszczewlny dolot ( dziurawa rura intercooler-turbo = auto straszny muł i świstanie) i nie miałem, zadnego check'a. A pozatym te wartości doładowania ciut za duże bo turbo jest o stłej geometrii

PS: zalety :cenzura: diesli!

 

tylko Z13DT i pochodne są ciut inaczej sterowane niż silnik Y17DT, piszesz dziura ja mam na myśli nieszczelność czyli przy pękniętych przewodach intercoolera lub samej chłodnicy rejestrują się inne kody błędów np wysokie ciśnienie ładowania

Pozdrawiam