Bezpiecznik termiczny nawiewu

[Gość Luccas]

Koledzy, mam pytanie. W zeszłym roku zauważyłem, iż nawiew działał tylko na 4. Wymieniłem bezpiecznik termiczny na 167st. Minęła zima, i w tym roku już dwukrotnie miałem taka sytuacje. Orientuje się ktoś co może być nie tak? Może za mały bezpiecznik daję? Jaki powinien być?

 

[Gość Kacper]

W zeszłym roku zauważyłem, iż nawiew działał tylko na 4

 

Wymień najpierw rezystor wentylatora nawiewu.

 

[Gość Luccas]

Wymień najpierw rezystor wentylatora nawiewu.

 

Piszesz o tym? http://allegro.pl/listing.php/search?string=rezystor+astra+h&category=0&sg=0

Ja właśnie ze środka tego zmieniam ten bezpiecznik

 

[Gość Kacper]

Zazwyczaj rezystor wentylatora odpowiada za prawidłową pracę na wszystkich prędkościach.

Jeśli u Ciebie pracuje tylko na 4-tym biegu, to powinieneś zakupić drugi.

 

Zwiększając moc tego termika doprowadzisz do uszkodzenia instalacji.

 

[Gość Luccas]

Zazwyczaj rezystor wentylatora odpowiada za prawidłową pracę na wszystkich prędkościach.

Jeśli u Ciebie pracuje tylko na 4-tym biegu, to powinieneś zakupić drugi.

 

Zwiększając moc tego termika doprowadzisz do uszkodzenia instalacji.

 

Ale to podobno standard przy przepalonym termicznym, że działa tylko 4.

W zimie się nie przepalało, jak to zatem wytłumaczyć. I gdzie problem,

w kostce, bezpieczniku czy samym silniku nawiewu?

 

[Gość Kacper]

Może wystarczy wymienić filtr pyłkowy.

Zapchany będzie powodował większy opór dla przepływu powietrza i tym samym bardziej będzie obciążony silniczek wentylatora.

 

[Gość Luccas]

Może wystarczy wymienić filtr pyłkowy.

Zapchany będzie powodował większy opór dla przepływu powietrza i tym samym bardziej będzie obciążony silniczek wentylatora.

 

Przy wymianie bezpiecznika tydzień temu wyczyściłem filtr który jest z czerwca zeszłego roku.

Za bardzo nie rozumiem tej idei. Silniczek powoduje nawiew, ale co ma do tego temperatura

rezystora umieszczonego przed filtrem kabinowym?

 

[Gość Kacper]

Jeśli silniczek jest bardziej obciążony np przez zatkany filtr, lub zużyte łożyska, to pobiera większy prąd. Co wiąże się z większym wydzielaniem ciepła.

Zakładam że silniczek jest 100% sprawny elektrycznie.

 

U mnie na maksymalnej prędkości też wywalał termik, po wymianie filtra który był zawalony problem ustąpił.

Byłem jednak przygotowany na to że trzeba będzie wyjąć silniczek, sprawdzić, wyczyścić i przesmarować lub zmienić łożyska.

 

Jeśli więc po wymianie termika wracają pozostałe prędkości, to zainteresuj się samym silniczkiem i jego kondycją.

 

Spróbuj też kilka dni pojeździć bez filtra.

 

[Gość Luccas]

Jeśli silniczek jest bardziej obciążony np przez zatkany filtr, lub zużyte łożyska, to pobiera większy prąd. Co wiąże się z większym wydzielaniem ciepła.

Zakładam że silniczek jest 100% sprawny elektrycznie.

 

U mnie na maksymalnej prędkości też wywalał termik, po wymianie filtra który był zawalony problem ustąpił.

Byłem jednak przygotowany na to że trzeba będzie wyjąć silniczek, sprawdzić, wyczyścić i przesmarować lub zmienić łożyska.

 

Jeśli więc po wymianie termika wracają pozostałe prędkości, to zainteresuj się samym silniczkiem i jego kondycją.

 

Spróbuj też kilka dni pojeździć bez filtra.

 

Zimą przy rozruchu czasami słyszałem dźwięk jakby był nienasmarowany, kwiczał wraz z obrotami. Po pewnym czasie ustawało.

Może jak go posmaruję to mu pomoże?

 

[Gość Kacper]

Już chyba zauważyłeś że najpierw trzeba usunąć przyczynę problemów zamiast leczyć tylko skutek.

Zabezpieczenia zawsze dobrane są optymalnie , a zwiększenie progu zadziałania może skończyć się źle.

 

Jeśli zimą ten wentylator piszczał to warto go wyjąć, zrobić przegląd i jeśli nic nie pomoże to wtedy dalej się martwić.

 

 

 

 

 

Ważne !

Odpowiadając nie cytuj poprzedzającej wypowiedzi. Zejdź na sam dół strony do okna odpowiedzi i wtedy pisz.