Corsa B 1.0 Zacina gaz

[Gość martines_000]

Witam serdecznie!

 

Mój problem polega na tym, że dość często zdarza mi się, że samochód podczas jazdy wskakuje na bardzo wysokie obroty jak dodam mu gazu np. około 5000/7000 obrotów to zależy jak wdepnie się gazem i jak samochodowi się podoba, czasem bardzo często to występuje a czasem rzadko, jeżeli sytuacja zdarzy mi się na niższym biegu trzeba silnik wyłączać bo wyje ale to wiadomo rzecz normalna. Jeżeli jadę sobie powiedzmy na 4 5 biegu Aby zniwelować problem muszę parę razy kopnąć podczas jazdy pedałem gazu, jeśli sie nie uda to autko sobie sam przyspiesza, lecz zazwyczaj udaje mi się opanować sytuację. Co zauważyłem Linka gazu odpada raczej sie nie zacina ponieważ ścigałem ją z tego czegoś plastikowego co odpowiada za kontakt z korkowcem nie wiem jak to sie fachowo nazywa. Zauważyłem że jak naciągnę to co odpowiada za dodanie gazu, potrafi sie zaciąć i nie odbić śrubką w silniczek krokowy co kończy się wyciem silnika, wtedy muszę mu pomóc aby odbił . Hmmm może sprężynę trzeba wymienić albo idzie ten mechanizm jakoś poodkręcać ?? bo widzę ze się tam znajduje. Próbowałem spryskać to WD40 ale nie za bardzo to pomogło być może WD40 nie odpowiedni do takich zastosowań . Usterka wystąpiła po myciu silnika tak to był spokój Pamiętam że mechanik mi to czyścił juz 2 razy w ciągu roku. I za każdym razem był spokój na jakiś czas. a potem powoli problem lubiła się powtarzać. Panowie jak mam opanować tą sytuację

 

Bardzo przepraszam za moje nazewnictwo typu ,, ścigałem ją z tego czegoś plastikowego" ale nie mam pojęcia jak to sie nazywa. wiem tylko że to jest zsynchronizowane z przepustnicą a to odpowiada za gaz moc silnika. Hmm może ona sie zacina? Oglądałem ją jakiś miesiąc temu była w miarę czysta. Proszę bardzo o poradę. Oprócz tego autowi nic nie dolega.

 

[Gość rogervin]

Do sprawdzenia nastawnik przepustnicy (błednie zwany silnikiem krokowym), czujnik położenia przepustnicy (TPS). Jeśli była myta przepustnica, to musisz wykonać jej adaptacje urządzeniem diagnostycznym Tech2. Pod żadnym pozorem nie regulować przepustnicy śrubkami.

Edytowane 10 Lipca 2012 przez rogervin

 

[Gość martines_000]

Chodziło mi o to że cała komora silnik była myta wczoraj u mechanik, a miesiąc hmm 2 miesiace temu zaglądałem do przepustnicy i była czysta powierzchownie. A mechanik wczoraj wymieniał mi przepływomierz, oraz uszczelkę spod kolektora, jak wyjechałem wszystko było okej. Autko chodziło jak marzenie, dzisiaj mam problem właśnie z tymi obrotami parę razy to nastąpiło dzisiaj właśnie, czyli wychodzi na to że sam nic nie zrobię... Dziękuje za informację

 

[Gość majq1]

Tak z ciekawości po co myjesz komorę silnika??

 

A mechanik wczoraj wymieniał mi przepływomierz, oraz uszczelkę spod kolektora

To był zepsuty ??

były objawy ??

czy mechanik tak zalecił??

 

[Gość martines_000]

Ponieważ stary przepływomierz był uszkodzony tzn. Obroty skakały i zamulał, uszczelkę spod kolektora tez wymienił bo nie było wyparowała, zrobił mi uszczelkę blaszaną, auto odzyskało moc i płynność, po co myłem silnik ? ponieważ kiedyś pękła uszczelka spod filtra oleju, i trochę mocno syfu narobił mi w komorze, i dlatego był myty a poza tym wykonałem ten zabieg ponieważ muszę tez wykonać matowanie i zakonserwowanie niektórych elementów blachy ponieważ bierze rdza.

 

[Gość majq1]

Mi też olej kiedyś wywaliło ale tylko powycierałem

Silnik nie lubi jak się go myje

 

[Gość rogervin]

Przepływomierz oryginalny, czy chińszczyzna? ECU nie lubi zamienników.