łożysko w kierownicy

[Gość Didku111]

Witam wszystkich Corsiarzy! chciałbym wymienić łożysko w kierownicy bo jak jadę z duża predkością to przy hamowaniu mam drgania na kierownicy 1.2 96 rok poduszka powietrzna. Tutaj znalazłem dokładny opis demontażu i wymiany http://forum.opel24.com/topic/12430-Instrukcja-demontazu-przelacznika-zespolonego/ . Chodzi mi o to czy z poduszką powietrzna jest tak samo czy inaczej jak inaczej to prosił bym o jakieś sensowne wytłumaczenie. Dzięki wielkie !

 

[Gość Kacper]

Witam Corsiarza,nie pisz w przyszłości w dziale silnikowym jeśli problem nie dotyczy silnika - tym razem przenoszę.

Co do drgań to masz raczej problem z układem hamulcowym.

 

[Gość marcel_kk]

Obejrzyj tarcze, zobacz czy klocki się już nie kończą.

Zazwyczaj podczas hamowania przy dużej prędkości

najbardziej zauważalne są drgania kierownicy

spowodowane biciem osiowym lub promieniowym tarcz.

 

[Gość Didku111]

Napisano wczoraj, 23:43

Witam Corsiarza,nie pisz w przyszłości w dziale silnikowym jeśli problem nie dotyczy silnika - tym razem przenoszę.

Co do drgań to masz raczej problem z układem hamulcowym.

 

Ok Dobra dzięki kacper na przyszłość będę wiedział !

 

[Gość Didku111]

Dzięki Marcel co do tarcz to są w dobrym stanie bo sprawdzałem obwód tarcz nawet nie jest pordzewiały ale na wszelki wypadek wyczyściłem dokładnie szczotką drucianą co do klocków to nie wiem będę musiał ściągnać i zobaczyć. Czy wystarczy wymienić same klocki? bo z tego co wiem to zawsze powinno się wymieniać tarczę z klockami? pozdrawiam:)

 

[Gość marcel_kk]

A co ma pordzewiały obwód tarcz do bicia?

Przyczyną sa najprawdopodobniej krzywe lub

porządnie wyżłobione tarcze.

Liczy sie także powierzchnia przylegania klocków

do tarczy.

Co do wymiany klocków i tarcz, tarcze wymienia sie wtedy

gdy osiągną graniczną grubość:

dla średnicy tarczy 240 wynosi 20mm, dla 260 - 21 mm

dla klocków graniczna grubość wkładki ciernej z płytką grzbietową wynosi 7 mm

Zawsze pozostaje jeszcze oglądnięcie tarcz, jak są bardzo mocne bruzdy,

pęknięcia, przebarwienia spowodowane przegrzaniem tarcz

dyskwalifikuje je do dalszego użytkowania.

 

[Gość Didku111]

Dobra ok dzięki rozumiem w tygodniu sciągne tarcze i klocki posrpawdzam wszystko i sprawdze grubość tarcz oraz klocków i napiszę wymiary:) Jeżeli okaże się że wszystko jest wporządku z tarczami i klockami? to co wtedy może być tego przyczyną?

 

[Gość marcel_kk]

O przepraszam, podałem Ci wymiary do Corsy C,

CB bedzie miała inne, niestety nie znam.

 

[Gość Didku111]

Oj no ok dobra człowiek ma prawo sie pomylic:) jakoś postaram do tego dojśc:) mam pytanie czy przyczyną może być zurzyte lozysko w kierownicy? czy wchodzi tylko w gre uklad hamulcowy?

 

[Gość betagoo]

Daj sobie spokój z układem kierowniczym.

Winą są zwichrowane tarcze hamulcowe. Nie zobaczysz tego na oko. Tracze sprawdza się miernikiem bicia, bo odchyłki są w mikrometrach, ale to straczy żeby było konkretne bicie.

Ja miałem dwuletnie tracze oryginalne GM (przebieg 78tys.km) zwichrowane i efekt jest taki, że podczas hamowania z dużej przędkości przy mocnym naciśnięciu pedału hamulca słychać duże dudnienie w okolicy kół i wibracje na kierownicy.

http://img83.imageshack.us/img83/7738/miernikzegarowy1xw8.jpg