Brak przewodu od kolektora dolotowego?

[Gość MarcinSkaza]

Witam.

 

Może temat był kiedyś już poruszany ale trudno znaleźć cokolwiek na ten twmat. Mianowicie rozchodzi się o przewód od kolektora dolotowego, ten co steruje otwieraniem i zamykaniem przepustów, a konkretniej jakić magik coś tam kiedyś grzebał i albo zapomniał go wpiąć albo zwyczajnie wywalił. I tu moje pytanie: skąd dokładnie powinien dochodzić ten przewód?? Silnik 2.0 DTL?

 

[Gość Kacper]

Zobacz czy tu znajdziesz pomocne fotki http://forum.samnaprawiam.com/czyszczenie-kolektora-ssacego-opel-20-dti-vt2069.htm

 

[Gość grzes08]

Możesz jaśniej .. bo przyznam się nie jestem tępy, ale nie wiem o co Ci chodzi .. od kolektora dolotowego już nic nie odchodzi .. potem jest głowica?? do kolektora coś dochodzi .. bo mówimy/określamy kierunek od filtra powietrza do silnika z zachowaniem kolejności .. kolektor dolotowy jest ostatnim elementem. A może jakieś zdjęcie?? Będzie po prostu łatwiej

 

[Gość MarcinSkaza]

Możesz jaśniej .. bo przyznam się nie jestem tępy, ale nie wiem o co Ci chodzi .. od kolektora dolotowego już nic nie odchodzi .. potem jest głowica?? do kolektora coś dochodzi .. bo mówimy/określamy kierunek od filtra powietrza do silnika z zachowaniem kolejności .. kolektor dolotowy jest ostatnim elementem. A może jakieś zdjęcie?? Będzie po prostu łatwiej :-)

Na fotce zaznaczyłem miejsce o które mi chodzi, tam powinien być jakiś przewód i nie wiem jaki i skąd.

 

[Gość MarcinSkaza]

Możesz jaśniej .. bo przyznam się nie jestem tępy, ale nie wiem o co Ci chodzi .. od kolektora dolotowego już nic nie odchodzi .. potem jest głowica?? do kolektora coś dochodzi .. bo mówimy/określamy kierunek od filtra powietrza do silnika z zachowaniem kolejności .. kolektor dolotowy jest ostatnim elementem. A może jakieś zdjęcie?? Będzie po prostu łatwiej :-)

Na fotce zaznaczyłem miejsce o które mi chodzi, tam powinien być jakiś przewód i nie wiem jaki i skąd.

 

[Gość Kacper]

Powinno pomóc

 

 

[Gość grzes08]

myślę, że schemat podany przed Kacpra powinien wystaczyć .. gdybyś miał wątpliwości wyjaśnie, po co i do czego to służy

 

[Gość MarcinSkaza]

myślę, że schemat podany przed Kacpra powinien wystaczyć .. gdybyś miał wątpliwości wyjaśnie, po co i do czego to służy

Dzięki wielkie panowie.Właśnie czegoś tak przejrzystego potrzebowałem:-) Jeśli możesz to bym prosił oopisanie jakie to spełnia funkcje i co się może stać jeśli nie zostanie to podłączone? Jutro wężyki,trochę chęci i wszystko podłacze:-)

 

[Gość grzes08]

Siłownik / Actuator jaki umieszczony jest na kolektorze dolotowym służy do uruchamiania przesłon / klap do kanałów w głowicy. Jedna część kanałów doprowadza powietrze prostopadle do osi cylindra, druga część powoduje zawirowania w cylindrze - specyfika każdego silnika 16 zaworowego. Silnik pracując w niepełnym obciążeniu lepiej napełnia się przez kanał powodujący zawirowania, dlatego ten drugi ulega całkowitemu lub częściowemu zamknięciu. Poprawia się wtedy elastyczność silnika, szczególnie na niskich obrotach.

Zawór sterujący siłownikiem, to zawór elektromagnetyczny sterowany częstotliwościowo. Przez ruchy zaworka uzyskuje się odpowiednie w tym wypadku podciśnienie na siłowniku - charakterystyka liniowa.

Na zaworku będziesz miał dwa króćce .. jeden będzie OUT a drugi VAC. Ten pierwszy to wyjście na zawór ten drugi to bezpośrednie podłączenie do pompy podciśnieniowej.

Jeżeli nie będzie podłączony .. nie wiem do końca jak w Twoim silniku, ale w moim (Vectra C 1.9 CDTI 150 KM) jeśli nie działał VSS (Variable Swirl System) samochód był trochę mułowaty w okolicy 1500 rpm, czasami nawet nie zauważalnie, dopiero gdy podłączyłem zorientowałem się, że silnik chodzi żwawiej. Ale jak wiesz każdy silnik jest inny.

Pamiętaj tylko aby podłączenie przewodów podciśnieniowych muszą być szczelne, inaczej silnik będzie wpadał w tryb serwisowy, ponieważ z tego samego zasilania (pompa podciśnieniowa) zasilane są również inne elementy sterowaniem silnika (przepustnica i sterowanie turbosprężarki)

 

[Gość MarcinSkaza]

Czyli pod który powinienem się podpiąć? OUT czy VAC? Biorąc pod uwagę oczywiście schemat powyżej.